Range Rover Sport thế hệ thứ 2 là là mẫu SUV nhanh nhất trong lịch sử thương hiệu Land Rover. Xe có những cải tiến đáng kể cả về kiểu dáng thiết kế cũng như khả năng vận hành so với phiên bản trước đó.
Được định vị giữa Discovery 4 và Range Rover bản thường, Sport hoàn toàn mới sẽ có giá từ 51.500 bảng Anh (tương đương 79.500 USD) và đã sẵn sàng đến tay người tiêu dùng quốc đảo sương mù vào quý III năm nay.
Khi chọn xong động cơ, bước tiếp theo khách hàng chuyển sang lựa chọn một trong bốn gói trang bị với tên gọi SE, HSE, HSE Dynamic và Autobiography Dynamic.
Land Rover vừa công bố giá bán và thông số kỹ thuật chi tiết cho mẫu Range Rover Sport thế hệ thứ 2 từng ra mắt tại triển lãm ô tô New York tháng trước.
Khách hàng có thể
3 động cơ, bao gồm 2 loại diesel 3.0L TDV6 công suất 255 mã lực và 3.0L SDV6 công suất 288 mã lực, cùng một động cơ xăng siêu nạp 5.0L V8 công suất 503 mã lực. Tất cả các phiên bản đi kèm công nghệ stop/start và hộp số tự động 8 cấp tiêu chuẩn.
So với những chiếc Range Rover thông thường, bản Sport cũng vẫn sử dụng chung hệ khung gầm, tuy nhiên kích thước ngắn hơn khoảng 149mm và thấp hơn 55mm.
Bản SE cơ sở có giá 51.500 bảng Anh (tương đương 79.500 USD) với các trang thiết bị tiêu chuẩn gồm ghế ngồi bọc da, đèn pha tự động, cần gạt nước, âm thanh kỹ thuật số DAB, cửa đuôi trợ lực, công nghệ stop/start thông minh, kiểm soát điều hoà 2 vùng, ghế trước có chức năng sưởi, gương tự động phát hiện điểm mù, định vị HD,
treo không khí bốn góc và kiểm soát giọng nói "Say-What-You-See".
Bản HSE Dynamic là sự lựa chọn tiếp theo với giá 64.995 bảng Anh (tương đương 100.300 USD). Bên cạnh những trang bị tiêu chuẩn của bản HSE, HSE Dynamic có thêm các bàn đạp bằng thép không gỉ, ống xả kép sáng bóng, la-zăng hợp kim 21 inch và hệ thống tự động điều chỉnh phù hợp với từng điều kiện địa hình Terrain Response2 Auto.
Theo Infonet
Cuối cùng là bản đầu bảng Autobiography Dynamic có giá 74.995 bảng Anh (tương đương 115.700 USD) với những tính năng gồm hỗ trợ đèn pha chủ động High Beam Assist, đèn chiều sáng nội thất, hệ thống âm thanh xung quanh Meridian Surround Sound, kiểm soát hành trình thông minh Queue Assist, phanh khẩn cấp và dây an toàn trước chủ động.
Hữu Dũng
Nếu lựa chọn bản HSE, khách hàng phải giả 59.995 bảng Anh (tương đương 92.600 USD) và được hưởng những nâng cấp gồm la-zăng hợp kim 20 inch, ghế bọc da với chức năng nhớ vị trí và điều chỉnh 14 hướng, ghế sau có chức năng sưởi,
trụ lái trợ lực, đèn sương mù trước, cần số gắn trên vô-lăng, sưởi kính chắn gió, camera nhìn sau.
Công nghệ khung gầm mới của Range Rover Sport 2014 còn được trang bị thêm hệ thống Adaptive Dynamics tích hợp bộ giảm chấn biến thiên liên tục CVD. Range Rover Sport mới còn được tích hợp bộ trợ lái điện tử hoàn toàn mới và hai tùy chọn chế độ dẫn động 4WD.
Kích thước tổng thể của xe dài hơn 62mm so với phiên bản cũ, kèm theo đó, trục cơ sở của xe cũng tăng thêm 178mm, mang lại không gian sử dụng thoải mái hơn cho hành khách ở hàng ghế sau. Với trục cơ sở và chiều dài của xe tăng, Land Rover cũng dễ dàng trong việc phát triển thêm tùy chọn bố trí chỗ ngồi 5+2.
Phía trong lớp vỏ xe, hệ thống treo của Range Rover Sport 2014 được tinh chỉnh nhiều so với trước đó, sử dụng hệ thống lò xo nhôm trọng lượng nhẹ. Hệ thống treo khí động học mới mang có hành trình làm việc cao hơn, đồng thời xe được gắn thêm bộ phận cảm biến giúp xe tự động điều chỉnh hệ thống treo khi cần thiết.
Friday, April 26, 2013
Ng??i m?u khoe th?n qu? ?? t?i Tri?n l?m ?t? Th??ng H?i
Nhật Minh
Đến ngày thứ 4 của triển lãm, người mẫu, diễn viên Cung Hiểm Phi đã gây sốc khi xuất hiện trong trang phục gần như khoe trọn vòng 1:
Những tưởng Triển lãm ô tô Thượng Hải 2013 sẽ trôi qua mà không có scandal người mẫu khoe thân quá lố như nhiều sự kiện trước đó, nhưng không phải vậy...
Đến ngày thứ 4 của triển lãm, người mẫu, diễn viên Cung Hiểm Phi đã gây sốc khi xuất hiện trong trang phục gần như khoe trọn vòng 1:
Những tưởng Triển lãm ô tô Thượng Hải 2013 sẽ trôi qua mà không có scandal người mẫu khoe thân quá lố như nhiều sự kiện trước đó, nhưng không phải vậy...
C?n c?nh ho?ng t? ?en Harley Davidson CVO t?i Vi?t Nam
Yên xe solo theo phong cách cổ điển và bụi bặm
Tay lái độ cao chính hãng của Harley Davidson
Harley Davidson CVO Softail Springer có giá trên 1 tỷ đồng tại VN
CVO sử dụng dây cô roa truyền động và đĩa sau cỡ lớn, nét đặc trưng của tất cả các dòng xe Harley Davidson
Harley Davidson CVO Softail Springer được coi là một trong những chiếc xe đắt giá nhất của hãng xe danh tiếng số 1 thế giới Harley Davidson
Là dòng xe được sản xuất thủ công cho những
hàng độc
Blackvodka (Khampha.vn)
Càng trước thanh mảnh, độc đáo do toàn bộ thệ thống giảm sóc đã được đưa lên cao
CVO Softail Springer cóđộng cơ 1800 phân khối, V-Twin, làm mát bằng không khí và két dầu
Giảm sóc trước nằm cao sát
được cá tín đồ Harley Việt Nam gọi vui là giò gà
Hoang dã, độc đáo, và bóng bẩy đó là những gì người ta đánh giá về Harley Davidson CVO Softail Springer
Bộ đôi ống xả hàng hiệu Cobra
Trong thế giới Harley Davidson thì CVO (Cumstom Vehicle Operation) là
đắt tiền nhất
Tay lái độ cao chính hãng của Harley Davidson
Harley Davidson CVO Softail Springer có giá trên 1 tỷ đồng tại VN
CVO sử dụng dây cô roa truyền động và đĩa sau cỡ lớn, nét đặc trưng của tất cả các dòng xe Harley Davidson
Harley Davidson CVO Softail Springer được coi là một trong những chiếc xe đắt giá nhất của hãng xe danh tiếng số 1 thế giới Harley Davidson
Là dòng xe được sản xuất thủ công cho những
hàng độc
Blackvodka (Khampha.vn)
Càng trước thanh mảnh, độc đáo do toàn bộ thệ thống giảm sóc đã được đưa lên cao
CVO Softail Springer cóđộng cơ 1800 phân khối, V-Twin, làm mát bằng không khí và két dầu
Giảm sóc trước nằm cao sát
được cá tín đồ Harley Việt Nam gọi vui là giò gà
Hoang dã, độc đáo, và bóng bẩy đó là những gì người ta đánh giá về Harley Davidson CVO Softail Springer
Bộ đôi ống xả hàng hiệu Cobra
Trong thế giới Harley Davidson thì CVO (Cumstom Vehicle Operation) là
đắt tiền nhất
Top 10 m?t? c?c h?ng b?o hi?m 'ng?n' nh?t
Để bảo hiểm cho những siêu phẩm tốc độ 2 bánh này, có thể phải cần tới một gia tài.
Lương Dũng
Lương Dũng
Ducati Monster 795 ABS 2013 n?ng b?ng b?n hotgirl
Theo Infonet
Công nghệ chống bó cứng phanh ABS kết hợp với cụm phanh Brembo mang lại hiệu suất phanh tốt hơn.
Ducati Monster 795 phiên bản ABS còn được trang bị thêm
theo xe như: kính chắn gió, ốp yên nhựa sau... và có giá niêm yết cao hơn 2.000 USD so với
tiền nhiệm.
Quang Anh
Mẫu siêu mô tô mới nhất của Ducati tại Việt Nam dường như bớt "hầm hố" hơn khi đứng cạnh cô nàng y tá xinh đẹp và nóng bỏng.
Ducati Monster 795 ABS 2013 là
mới nhất được Ducati Việt Nam phân phối chính hãng.
10 khách hàng đầu tiên mua Monster 795 ABS sẽ hưởng mức giá ưu đãi là 16.988 USD.
Công nghệ chống bó cứng phanh ABS kết hợp với cụm phanh Brembo mang lại hiệu suất phanh tốt hơn.
Ducati Monster 795 phiên bản ABS còn được trang bị thêm
theo xe như: kính chắn gió, ốp yên nhựa sau... và có giá niêm yết cao hơn 2.000 USD so với
tiền nhiệm.
Quang Anh
Mẫu siêu mô tô mới nhất của Ducati tại Việt Nam dường như bớt "hầm hố" hơn khi đứng cạnh cô nàng y tá xinh đẹp và nóng bỏng.
Ducati Monster 795 ABS 2013 là
mới nhất được Ducati Việt Nam phân phối chính hãng.
10 khách hàng đầu tiên mua Monster 795 ABS sẽ hưởng mức giá ưu đãi là 16.988 USD.
Toyota v??t General Motors trong qu? th? 5 li?n ti?p
Toyota tiếp tục là
xe hơi lớn nhất thế giới.
Toyota đã vượt tất cả các nhà sản xuất khác, trong đó có General Motors (GM) và Volkswagen (VW), về mặt doanh số trong quý I của năm 2013.
Hữu Dũng
Theo phát ngôn viên Shino Yamada, doanh số toàn cầu của Toyota, bao gồm những thương hiệu con như Hino và Daihatsu, đạt 2,43 triệu xe trong ba tháng đầu năm. Con số này đã vượt qua GM (2,36 triệu xe) và VW (2,27 triệu xe).
Bất chấp giữ
số 1,
toàn cầu của Toyota thực tế vẫn giảm nhẹ. Cụ thể, tranh chấp lãnh thổ khiến lượng xe bán ra của Toyota giảm 13% tại Trung Quốc trong 3 tháng đầu năm. Trong khi đó, ở quê nhà Nhật Bản, mức giảm cũng là 13%, còn ở châu Âu là 10%.
Theo Infonet
"Toyota có lẽ sẽ giữ được vị trí số 1 năm nay", Kentaro Hayashi, một chuyên gia phân tích tại Tachibana Securities Co. nói. "Tuy nhiên, khoảng cách sẽ nhiều khả năng bị thu hẹp, bởi GM đang lên kế hoạch tung ra nhiều mẫu xe mới".
Hãng xe Nhật Bản đang kỳ vọng sẽ tiêu thụ được gần 10 triệu xe trong năm 2013, một mốc mà chưa nhà sản xuất nào đạt được.
Năm 2008, Toyota đã kết thúc triều đại 77 năm trên cương vị nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới của GM và duy trì đến năm 2011, trước khi bị tuột danh hiệu do ảnh hưởng từ thảm hoạ thiên nhiên tại Nhật Bản và Thái Lan.
Doanh số bùng nổ vào năm ngoái đã giúp Toyota tiêu thụ 9,75 triệu xe và giành lại vị trí số 1.
xe hơi lớn nhất thế giới.
Toyota đã vượt tất cả các nhà sản xuất khác, trong đó có General Motors (GM) và Volkswagen (VW), về mặt doanh số trong quý I của năm 2013.
Hữu Dũng
Theo phát ngôn viên Shino Yamada, doanh số toàn cầu của Toyota, bao gồm những thương hiệu con như Hino và Daihatsu, đạt 2,43 triệu xe trong ba tháng đầu năm. Con số này đã vượt qua GM (2,36 triệu xe) và VW (2,27 triệu xe).
Bất chấp giữ
số 1,
toàn cầu của Toyota thực tế vẫn giảm nhẹ. Cụ thể, tranh chấp lãnh thổ khiến lượng xe bán ra của Toyota giảm 13% tại Trung Quốc trong 3 tháng đầu năm. Trong khi đó, ở quê nhà Nhật Bản, mức giảm cũng là 13%, còn ở châu Âu là 10%.
Theo Infonet
"Toyota có lẽ sẽ giữ được vị trí số 1 năm nay", Kentaro Hayashi, một chuyên gia phân tích tại Tachibana Securities Co. nói. "Tuy nhiên, khoảng cách sẽ nhiều khả năng bị thu hẹp, bởi GM đang lên kế hoạch tung ra nhiều mẫu xe mới".
Hãng xe Nhật Bản đang kỳ vọng sẽ tiêu thụ được gần 10 triệu xe trong năm 2013, một mốc mà chưa nhà sản xuất nào đạt được.
Năm 2008, Toyota đã kết thúc triều đại 77 năm trên cương vị nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới của GM và duy trì đến năm 2011, trước khi bị tuột danh hiệu do ảnh hưởng từ thảm hoạ thiên nhiên tại Nhật Bản và Thái Lan.
Doanh số bùng nổ vào năm ngoái đã giúp Toyota tiêu thụ 9,75 triệu xe và giành lại vị trí số 1.
C??c v?n t?i ?ua t?ng gi?, Hi?p h?i kh?ng ??nh 'kh?ng'
Khánh Hòa
Nghỉ lễ 30/4 năm nay kéo dài tới 5 ngày nên tất cả các bến xe, bến tàu hay cảng hàng không được dự đoán là sẽ bị quá tải. Giá cước trên thực tế cũng sẽ bị đội giá và không ít xe khách sẽ đẩy giá "chặt chém" khách hàng.
Theo thông tin từ Công ty TNHH Một thành viên Bến xe Hà Nội, có hơn chục đơn vị vận tải chạy trên 37 tuyến xe khách liên tỉnh như Thái Bình, Hà Nam, Nam Định... và xen kẽ một số nhà xe có hành trình đi các tỉnh Nghệ An, Lai Châu, Hà Giang đã điều chỉnh giá vé trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Liên quan tới việc một số tuyến vận tải đường dài tăng giá từ 20 - 50%, ông Liên nhận định có thể các doanh nghiệp này "tăng giá bù lỗ" sau một thời gian nhảy múa theo giá xăng.
Tại Bến xe Mỹ Đình, 12 doanh nghiệp vận tải hoạt động trên 33 tuyến đã chính thức công bố điều chỉnh giá vé mới trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 tới, với mức tăng từ 7 - 50%.
Chẳng hạn, giá vé tuyến Mỹ Đình về Sơn La của Công ty Vận tải Hưng Thành có mức tăng từ 180.000 - 220.000 đồng (tăng 22%); Công ty vận tải ôtô Ninh Bình chạy hành trình Mỹ Đình về Kim Sơn đã điều chỉnh vé từ 75.000 - 90.000 đồng (tăng 20%).
Nhiều tuyến vận tải đường dài vừa tăng giá vé đón 30/4 trong khi đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội lại khẳng định các doanh nghiệp ở khu vực Hà Nội đang giữ giá cũ.
Tuy nhiên, đại diện của Hiệp hội này nhận định: "Tăng giá là quyền của các doanh nghiệp nhưng cần cân nhắc kĩ bởi tăng không đúng thời điểm và không hợp lý thì sẽ mất khách và tốn nhiều chi phí".
Những đơn vị mà một số trang báo đưa tin tăng giá cước thuộc các tỉnh khác ngoài Hà Nội. Ông Liên cũng cho biết các doanh nghiệp taxi tại Hà Nội cũng không
cước do nhiều
đã "nhịn" chưa tăng giá theo xăng dầu nên giờ không cần giảm theo giá xăng.
Trả lời phỏng vấn phóng viên VTC News, ông Bùi Danh Liên, chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội khẳng định phần lớn các doanh nghiệp vận tải thuộc hiệp hội không tiến hành điều chỉnh giá cước trong dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5 năm nay.
Tại Bến xe Giáp Bát, giá vé của nhiều doanh nghiệp vận tải tăng từ 7-20% như vé từ Giáp Bát đi Kiến Xương, Thái Thụy (Thái Bình) tăng từ 75.000 - 80.000 đồng/chặng.
Nghỉ lễ 30/4 năm nay kéo dài tới 5 ngày nên tất cả các bến xe, bến tàu hay cảng hàng không được dự đoán là sẽ bị quá tải. Giá cước trên thực tế cũng sẽ bị đội giá và không ít xe khách sẽ đẩy giá "chặt chém" khách hàng.
Theo thông tin từ Công ty TNHH Một thành viên Bến xe Hà Nội, có hơn chục đơn vị vận tải chạy trên 37 tuyến xe khách liên tỉnh như Thái Bình, Hà Nam, Nam Định... và xen kẽ một số nhà xe có hành trình đi các tỉnh Nghệ An, Lai Châu, Hà Giang đã điều chỉnh giá vé trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Liên quan tới việc một số tuyến vận tải đường dài tăng giá từ 20 - 50%, ông Liên nhận định có thể các doanh nghiệp này "tăng giá bù lỗ" sau một thời gian nhảy múa theo giá xăng.
Tại Bến xe Mỹ Đình, 12 doanh nghiệp vận tải hoạt động trên 33 tuyến đã chính thức công bố điều chỉnh giá vé mới trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 tới, với mức tăng từ 7 - 50%.
Chẳng hạn, giá vé tuyến Mỹ Đình về Sơn La của Công ty Vận tải Hưng Thành có mức tăng từ 180.000 - 220.000 đồng (tăng 22%); Công ty vận tải ôtô Ninh Bình chạy hành trình Mỹ Đình về Kim Sơn đã điều chỉnh vé từ 75.000 - 90.000 đồng (tăng 20%).
Nhiều tuyến vận tải đường dài vừa tăng giá vé đón 30/4 trong khi đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội lại khẳng định các doanh nghiệp ở khu vực Hà Nội đang giữ giá cũ.
Tuy nhiên, đại diện của Hiệp hội này nhận định: "Tăng giá là quyền của các doanh nghiệp nhưng cần cân nhắc kĩ bởi tăng không đúng thời điểm và không hợp lý thì sẽ mất khách và tốn nhiều chi phí".
Những đơn vị mà một số trang báo đưa tin tăng giá cước thuộc các tỉnh khác ngoài Hà Nội. Ông Liên cũng cho biết các doanh nghiệp taxi tại Hà Nội cũng không
cước do nhiều
đã "nhịn" chưa tăng giá theo xăng dầu nên giờ không cần giảm theo giá xăng.
Trả lời phỏng vấn phóng viên VTC News, ông Bùi Danh Liên, chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội khẳng định phần lớn các doanh nghiệp vận tải thuộc hiệp hội không tiến hành điều chỉnh giá cước trong dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5 năm nay.
Tại Bến xe Giáp Bát, giá vé của nhiều doanh nghiệp vận tải tăng từ 7-20% như vé từ Giáp Bát đi Kiến Xương, Thái Thụy (Thái Bình) tăng từ 75.000 - 80.000 đồng/chặng.
Chicara Art Two - tuy?t ph?m m? cr?m
Thiết kế đầu gây ấn tượng với đèn pha gần như nằm ngay trên bánh. Xe sử dụng bộ giảm xóc hiệu Öhlins. Động cơ là của Harley WLA Flathead đời 1942. Một đặc điểm khác thường nữa của Chicara Art Two là bộ
của
4 cấp trên Triumph 1960. Người lái có thể lựa chọn giữa cách đổi số bằng tay hoặc bằng chân. Hộp số và
kết nối với nhau bằng xích và ly hợp Bob Newby.
Phía đầu xe, phía trong bộ khung là bình xăng và dầu gần như liền khối. Yên và vành xe là những nơi có màu sắc khác biệt so với phần còn lại. Lốp trước và sau đều hiệu Firestone. Đèn hậu do Chicara Nagata tự chế.
Từng giành ngôi á quân ở hạng mục Freestyle tại giải độ xe thế giới AMD 2007, Chicara Art Two thân xe mạ crôm với thiết kế khung độc đáo.
Tác phẩm đầu tiên của bộ sưu tập Chicara Art, Chicara Art One được bậc thầy độ xe Chicara Nagata làm từ thép, nhôm và crôm với ngoại hình gợi nhớ tới một chiếc Harley Davidson đời 1937. Còn Chicara Art Two có sự khác biệt với vật liệu crôm, yên xe rất nhỏ và bộ khung dạng ống đúc. Các miếng đệm được hàn đồng thau trước khi được mạ crôm. Sau đó bộ khung được bắt vít, động cơ được gối lên và hộp số được lắp vào.
Mỹ Anh
của
4 cấp trên Triumph 1960. Người lái có thể lựa chọn giữa cách đổi số bằng tay hoặc bằng chân. Hộp số và
kết nối với nhau bằng xích và ly hợp Bob Newby.
Phía đầu xe, phía trong bộ khung là bình xăng và dầu gần như liền khối. Yên và vành xe là những nơi có màu sắc khác biệt so với phần còn lại. Lốp trước và sau đều hiệu Firestone. Đèn hậu do Chicara Nagata tự chế.
Từng giành ngôi á quân ở hạng mục Freestyle tại giải độ xe thế giới AMD 2007, Chicara Art Two thân xe mạ crôm với thiết kế khung độc đáo.
Tác phẩm đầu tiên của bộ sưu tập Chicara Art, Chicara Art One được bậc thầy độ xe Chicara Nagata làm từ thép, nhôm và crôm với ngoại hình gợi nhớ tới một chiếc Harley Davidson đời 1937. Còn Chicara Art Two có sự khác biệt với vật liệu crôm, yên xe rất nhỏ và bộ khung dạng ống đúc. Các miếng đệm được hàn đồng thau trước khi được mạ crôm. Sau đó bộ khung được bắt vít, động cơ được gối lên và hộp số được lắp vào.
Mỹ Anh
?? ph?t hi?n xe gian qua kh?u 'sang t?n, ??i ch?'
Vũ Điệp
Qua quá trình xác minh, xe có đăng ký nhưng cà số khung không đúng, biển số đăng ký lấy của xe khác lắp vào... Trường hợp này đã bị công an quận Đông đa tạm giữ để điều tra nguồn gốc xe.
Trung tá Đinh Thanh Thảo, Đội trưởng Đội Quản lý phương tiện (Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội) cho biết như vậy sau một tuần thực hiện Thông tư số 12 của Bộ Công an (26/4).
Nhiều người dân băn khoăn trong việc thực hiện thông tư 12 của Bộ Công an
Ông Thảo tiết lộ, với các phương tiện không có chứng từ chuyển nhượng, qua quá trình làm hồ sơ, xác minh, lực lượng sẽ phát hiện xe nằm trong diện xe gian lận.
Các điểm đăng ký xe Hà Nội trong những ngày này thường xuyên quá tải do nhiều người dân đến hỏi làm thủ tục sang tên đổi chủ
Vietnamnet
Xác minh kỹ "chặn" xe phi pháp
Ngoài ra, theo ông Thảo, đối với trường hợp xe đăng ký sang tên đổi chủ, các cơ sở đăng ký thu biển số và đăng ký xe, đồng thời cấp giấy hẹn cho chủ phương tiện có giá trị trong 30 ngày thì không được lưu thông trên đường.
Theo
"Thông tư 12 có hiệu lực từ 1/3/2013 và đến hết ngày 31/12/2014 mới hết hiệu lực. Do vậy người đang sử dụng xe nên lựa chọn thời gian thích hợp, nghiên cứu kỹ càng thủ tục, ai chưa nắm được thủ tục thì công an xã, phường sẽ hướng dẫn, không nhất thiết phải lên phòng CSGT, vì hiện nay phòng làm thủ tục đăng ký xe đang quá tải", ông Thảo nói.
Trong khi đó, Trung tá Đinh Thanh Thảo, Đội trưởng Đội Quản lý phương tiện phòng CSGT Hà Nội cho biết, hiện nay một số người dân vẫn chưa nắm bắt hết các thủ tục sang tên, đổi chủ, di chuyển xe.
"Phòng CSGT đã nhắc Công an quận, huyện phải xác minh kỹ, đặc biệt phải xác minh đúng người đang đăng ký hộ khẩu thường trú, sử dụng chiếc xe đó mới xác minh đồng thời phải có lời cam kết của người đang sử dụng xe" - ông Thảo khẳng định.
Theo Trung tá Thảo, Thông tư 12 quá mở và vẫn còn những "kẽ hở" nên không tránh được với những trường hợp xe không rõ nguồn gốc lách luật trong việc đăng ký hồ sơ giả, khai báo mất giấy mua bán để làm lại tránh bị phạt "lỗi" không sang tên đổi chủ...
Cụ thể, xe ôtô có gần 4.000
và hơn 8.700 xe máy được giải quyết thủ tục đăng ký mới sang tên, đổi chủ, di chuyển.
Đại úy Trương Song Thành, Đội trưởng Đội Tham mưu tổng hợp cho biết, tính từ ngày 15/4 đến ngày 23/4, Phòng CSGT đã giải quyết hơn 12.600
sang tên, đổi chủ, di chuyển.
Về vấn đề này, Trung tá Thảo thừa nhận, sau quá trình triển khai thực hiện Thông tư 12, Phòng CSGT đã tổng hợp vướng mắc, khó khăn bất cập và thực trạng của người đang sử dụng xe...
Quá tải vì... nhiều người chưa nắm rõ thủ tục
Tuy nhiên, Đại úy Thành, một số đối tượng cò mồi đã xuất hiện lợi dụng lừa đảo người dân trong các thủ tục sang tên đổi chủ. Do vậy, chủ phương tiện và người đang sử dụng xe nên đến phòng làm thủ tục.
Ngoài ra, quy định thu biển số và đăng ký xe chờ được sang tên, trong thời hạn 30 ngày chủ xe có được lưu thông khi ra đường khi chưa có biển đăng ký mới cũng có nhiều thắc mắc.
Ngoài các trường hợp được giải quyết ngay, Đội Quản lý phương tiện cũng đã tiếp nhận gần 3.000 bộ hồ sơ có tờ khai phục vụ công tác đăng ký xe.
Thực tế này đã được Trung tá Nguyễn Văn Tài, Đội trưởng Đội khám nghiêm (Phòng CSGT Hà Nội) dẫn chứng, khi mới đây cơ sở đăng ký xe ở quận Đống Đa đã phát hiện một trường hợp xe máy Spacy sang tên đổi chủ có hồ sở giả mạo.
Các trường hợp trên là có và Phòng cũng đã sơ kết gửi Cục Nghiệp vụ (Bộ Công an) để hướng dẫn cụ thể trên toàn quốc.
Thông tư 12 quá mở và vẫn còn những "kẽ hở" nên không tránh được với những trường hợp xe không rõ nguồn gốc "lách" Luật trong việc đăng ký hồ sơ giả, khai báo mất giấy mua bán...
Ngoài ra, có một số chi tiết khiến không ít người băn khoăn. Cụ thể, khi cơ quan công an xác minh gửi thông báo cho chủ xe theo tên trên đăng ký sẽ không có nhiều tác dụng. Bởi, đa số xe đều đã qua tay nhiều người.
Qua quá trình xác minh, xe có đăng ký nhưng cà số khung không đúng, biển số đăng ký lấy của xe khác lắp vào... Trường hợp này đã bị công an quận Đông đa tạm giữ để điều tra nguồn gốc xe.
Trung tá Đinh Thanh Thảo, Đội trưởng Đội Quản lý phương tiện (Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội) cho biết như vậy sau một tuần thực hiện Thông tư số 12 của Bộ Công an (26/4).
Nhiều người dân băn khoăn trong việc thực hiện thông tư 12 của Bộ Công an
Ông Thảo tiết lộ, với các phương tiện không có chứng từ chuyển nhượng, qua quá trình làm hồ sơ, xác minh, lực lượng sẽ phát hiện xe nằm trong diện xe gian lận.
Các điểm đăng ký xe Hà Nội trong những ngày này thường xuyên quá tải do nhiều người dân đến hỏi làm thủ tục sang tên đổi chủ
Vietnamnet
Xác minh kỹ "chặn" xe phi pháp
Ngoài ra, theo ông Thảo, đối với trường hợp xe đăng ký sang tên đổi chủ, các cơ sở đăng ký thu biển số và đăng ký xe, đồng thời cấp giấy hẹn cho chủ phương tiện có giá trị trong 30 ngày thì không được lưu thông trên đường.
Theo
"Thông tư 12 có hiệu lực từ 1/3/2013 và đến hết ngày 31/12/2014 mới hết hiệu lực. Do vậy người đang sử dụng xe nên lựa chọn thời gian thích hợp, nghiên cứu kỹ càng thủ tục, ai chưa nắm được thủ tục thì công an xã, phường sẽ hướng dẫn, không nhất thiết phải lên phòng CSGT, vì hiện nay phòng làm thủ tục đăng ký xe đang quá tải", ông Thảo nói.
Trong khi đó, Trung tá Đinh Thanh Thảo, Đội trưởng Đội Quản lý phương tiện phòng CSGT Hà Nội cho biết, hiện nay một số người dân vẫn chưa nắm bắt hết các thủ tục sang tên, đổi chủ, di chuyển xe.
"Phòng CSGT đã nhắc Công an quận, huyện phải xác minh kỹ, đặc biệt phải xác minh đúng người đang đăng ký hộ khẩu thường trú, sử dụng chiếc xe đó mới xác minh đồng thời phải có lời cam kết của người đang sử dụng xe" - ông Thảo khẳng định.
Theo Trung tá Thảo, Thông tư 12 quá mở và vẫn còn những "kẽ hở" nên không tránh được với những trường hợp xe không rõ nguồn gốc lách luật trong việc đăng ký hồ sơ giả, khai báo mất giấy mua bán để làm lại tránh bị phạt "lỗi" không sang tên đổi chủ...
Cụ thể, xe ôtô có gần 4.000
và hơn 8.700 xe máy được giải quyết thủ tục đăng ký mới sang tên, đổi chủ, di chuyển.
Đại úy Trương Song Thành, Đội trưởng Đội Tham mưu tổng hợp cho biết, tính từ ngày 15/4 đến ngày 23/4, Phòng CSGT đã giải quyết hơn 12.600
sang tên, đổi chủ, di chuyển.
Về vấn đề này, Trung tá Thảo thừa nhận, sau quá trình triển khai thực hiện Thông tư 12, Phòng CSGT đã tổng hợp vướng mắc, khó khăn bất cập và thực trạng của người đang sử dụng xe...
Quá tải vì... nhiều người chưa nắm rõ thủ tục
Tuy nhiên, Đại úy Thành, một số đối tượng cò mồi đã xuất hiện lợi dụng lừa đảo người dân trong các thủ tục sang tên đổi chủ. Do vậy, chủ phương tiện và người đang sử dụng xe nên đến phòng làm thủ tục.
Ngoài ra, quy định thu biển số và đăng ký xe chờ được sang tên, trong thời hạn 30 ngày chủ xe có được lưu thông khi ra đường khi chưa có biển đăng ký mới cũng có nhiều thắc mắc.
Ngoài các trường hợp được giải quyết ngay, Đội Quản lý phương tiện cũng đã tiếp nhận gần 3.000 bộ hồ sơ có tờ khai phục vụ công tác đăng ký xe.
Thực tế này đã được Trung tá Nguyễn Văn Tài, Đội trưởng Đội khám nghiêm (Phòng CSGT Hà Nội) dẫn chứng, khi mới đây cơ sở đăng ký xe ở quận Đống Đa đã phát hiện một trường hợp xe máy Spacy sang tên đổi chủ có hồ sở giả mạo.
Các trường hợp trên là có và Phòng cũng đã sơ kết gửi Cục Nghiệp vụ (Bộ Công an) để hướng dẫn cụ thể trên toàn quốc.
Thông tư 12 quá mở và vẫn còn những "kẽ hở" nên không tránh được với những trường hợp xe không rõ nguồn gốc "lách" Luật trong việc đăng ký hồ sơ giả, khai báo mất giấy mua bán...
Ngoài ra, có một số chi tiết khiến không ít người băn khoăn. Cụ thể, khi cơ quan công an xác minh gửi thông báo cho chủ xe theo tên trên đăng ký sẽ không có nhiều tác dụng. Bởi, đa số xe đều đã qua tay nhiều người.
Honda Little cub - chi?c xe c?a huy?n tho?i.
Honda Little cub không chỉ là phương tiện đi lại thông thường nữa mà nó đã trở thành một dòng xe mang phong cách riêng cho những ai sở hữu nó.
Email:
Bảng
hiển thị tốc độ tối đa là 60 km/h
Với lợi thế xe nhỏ, nhẹ và sử dụng cơ cấu ly hợp ly tâm, bất cứ ai cũng có thể tiếp cận đồng thời làm chủ, thậm chí những người tập đi xe máy cũng nhanh chóng điều khiển được Honda Little Cub 14. Vào số với tiếng cạch đặc trưng của các dòng xe Cub, người lái chỉ cần khẽ vặn ga, chiếc xe đã chịu di chuyển. Honda Little Cub dễ dàng luồn lách vào những ngõ nhỏ hay những con phố đông đúc mà không gặp chút khó khăn. Hơn nữa, tuy nhỏ bé nhưng xe có tải trọng rất lớn. Vượt qua thời gian, mẫu xe trên 50 năm tuổi đến từ Nhật Bản còn chứng minh sự bền bỉ khi những chiếc Cub vẫn còn chạy tốt sau 30 năm sử dụng tại Việt Nam. Không chỉ vậy, việc dễ dàng thay thế linh kiện cũng như sửa chữa cũng là một ưu điểm lớn của xe.
Yên trước của xe dày và được may theo kiểu bè ra phía sau giúp người ngồi cảm thấy êm ái hơn
Trong thời gian gần đây, mốt chơi những mẫu xe như Vespa cổ hoặc Honda 67 hay Honda Cub 79... bỗng trở nên sốt hơn bao giờ hết. Những tay chơi xe luôn cố gắng tìm cho mình những chiếc xe cổ "hiếm có, khó tìm" hoặc chơi lại những chiếc xe mang đậm phong cách thời trang trẻ trung. Chiếc Honda Little Cub là một mẫu xe đời mới nhưng lại mang trong mình những vẻ đẹp hoài cổ, một kiểu dáng vốn đã trở thành một trong những mẫu xe huyền thoại của Nhật Bản.
motorspeed248@gmail.com
http://www.motorspeed.com.vn/
Địa chỉ: 248 Bà Triệu - Hai Bà Trưng - Hà Nội
Honda little cub sở hữu bình xăng có dung tích 3,4 lít
Yếm xe bè ra và một đường cong được kéo thấp xuống kết hợp cùng chắn bùn ngắn phía trước tạo sự khác biệt, thanh thoát và độc đáo hơn cho Honda Little Cub. Khung dạng nguyên khối vẫn được sử dụng nhưng những đường nét trên thân xe mới rõ ràng hơn. Bên cạnh đó là hai ốp thân xe bầu bĩnh và bắt mắt. Yên trước của xe dày và được may theo kiểu bè ra phía sau giúp người ngồi cảm thấy êm ái hơn. Lật yên lên, bạn sẽ thấy ngay một bình xăng có dung tích 3,4 lít kèm theo đồng hồ báo xăng nhỏ xinh phía trên.
Honda Little Cub - niềm tự hào của nước Nhật đã được Motorspeed nhập khẩu trực tiếp giờ đã có mặt tại Việt Nam. Với kiểu dáng nhỏ gọn, điều khiển linh hoạt, tiêu thụ nguyên liệu cực thấp nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI đó chính là những đặc điểm nổi trội dành cho những người yêu mến, thực sự hiểu và muốn sở hữu dòng xe cổ xưa này.
Hotline: MR. Công 0986631888
Vượt qua tất cả các loại xe máy từ dân dụng cho tới siêu môtô thể thao, Honda Cub từng được kênh truyền hình Discovery mệnh danh là xe máy số của thế giới nhờ sức bền, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giá trị truyền thống.
(Nguồn: motorspeed.com.vn)
Sản phẩm được phân phối tại:
Motorspeed
Honda Little cub tiêu thụ nguyên liệu cực thấp nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI
Honda Little Cub được nhập khẩu nguyên chiếc tại Nhật Bản và phân phối trực tại Motorspeed 248 Bà Triệu - Hai Bà Trưng - Hà Nội.
Website :
Người lái không hề gặp khó khăn khi làm quen với cụm đồng hồ hiển thị thông tin và các phím công tắc của xe. Đơn giản là vì chúng chẳng khác gì so với thế hệ cũ. Hơn nữa, Honda đã rất sáng suốt khi chỉ trang bị những phím cần thiết bằng cách đơn giản nhất có thể. Với Honda Little Cub, bảng đồng hồ chỉ hiển thị tốc độ tối đa là 60 km/h. Ngay chính giữa là đèn báo cấp số cao nhất của chiếc xe khi di chuyển. Đây là điểm đặc trưng luôn xuất hiện trên những mẫu xe của Honda. Bên trái là đèn báo N trong khi đèn báo rẽ nằm bên phải. Một chiếc đèn con cùng chữ Speed trong bảng đồng hồ sẽ sáng lên mỗi khi xe đạt vận tốc 40 km/h. Cụm tay lái trái/phải được thiết kế y hệt nhau với công tắc gạt lên, xuống dành cho đèn pha, còi màu vàng và
rẽ. Ở thế hệ mới, đèn cốt được bật trực tiếp cùng với điện ắc-quy nên chỉ cần bạn khởi động xe, đèn sẽ sáng giống như những mẫu xe hiện đại. Chính vì vậy, công tắc đèn đáng nhẽ bố trí bên tay lái phải đã được loại bỏ. Công tắc khóa được đặt phía dưới cụm tay lái bên trái.
Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3,4 mã lực tại 7.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp.
Điện thoại: 04.39785053 - Fax : 0439446950
Xét về ngoại hình, số đo cơ bản của Honda Little Cub gồm có chiều dài 1m8cm, chiều rộng 66cm và chiều cao 1m 01cm. Đặc điểm nhận dạng của
nhà Honda nằm ở cụm đèn pha tròn nhỏ xinh. Hai đèn xi nhan trước vẫn giữ nguyên kiểu dáng tròn với mặt nhựa được bố trí giống những chiếc xe cổ. Ngoài ra, còn phải kể đến đường cong nhẹ nhàng trên ghi đông xe tạo thêm tính thẩm mỹ và giúp người sử dụng điều khiển xe dễ dàng hơn.
Email:
Bảng
hiển thị tốc độ tối đa là 60 km/h
Với lợi thế xe nhỏ, nhẹ và sử dụng cơ cấu ly hợp ly tâm, bất cứ ai cũng có thể tiếp cận đồng thời làm chủ, thậm chí những người tập đi xe máy cũng nhanh chóng điều khiển được Honda Little Cub 14. Vào số với tiếng cạch đặc trưng của các dòng xe Cub, người lái chỉ cần khẽ vặn ga, chiếc xe đã chịu di chuyển. Honda Little Cub dễ dàng luồn lách vào những ngõ nhỏ hay những con phố đông đúc mà không gặp chút khó khăn. Hơn nữa, tuy nhỏ bé nhưng xe có tải trọng rất lớn. Vượt qua thời gian, mẫu xe trên 50 năm tuổi đến từ Nhật Bản còn chứng minh sự bền bỉ khi những chiếc Cub vẫn còn chạy tốt sau 30 năm sử dụng tại Việt Nam. Không chỉ vậy, việc dễ dàng thay thế linh kiện cũng như sửa chữa cũng là một ưu điểm lớn của xe.
Yên trước của xe dày và được may theo kiểu bè ra phía sau giúp người ngồi cảm thấy êm ái hơn
Trong thời gian gần đây, mốt chơi những mẫu xe như Vespa cổ hoặc Honda 67 hay Honda Cub 79... bỗng trở nên sốt hơn bao giờ hết. Những tay chơi xe luôn cố gắng tìm cho mình những chiếc xe cổ "hiếm có, khó tìm" hoặc chơi lại những chiếc xe mang đậm phong cách thời trang trẻ trung. Chiếc Honda Little Cub là một mẫu xe đời mới nhưng lại mang trong mình những vẻ đẹp hoài cổ, một kiểu dáng vốn đã trở thành một trong những mẫu xe huyền thoại của Nhật Bản.
motorspeed248@gmail.com
http://www.motorspeed.com.vn/
Địa chỉ: 248 Bà Triệu - Hai Bà Trưng - Hà Nội
Honda little cub sở hữu bình xăng có dung tích 3,4 lít
Yếm xe bè ra và một đường cong được kéo thấp xuống kết hợp cùng chắn bùn ngắn phía trước tạo sự khác biệt, thanh thoát và độc đáo hơn cho Honda Little Cub. Khung dạng nguyên khối vẫn được sử dụng nhưng những đường nét trên thân xe mới rõ ràng hơn. Bên cạnh đó là hai ốp thân xe bầu bĩnh và bắt mắt. Yên trước của xe dày và được may theo kiểu bè ra phía sau giúp người ngồi cảm thấy êm ái hơn. Lật yên lên, bạn sẽ thấy ngay một bình xăng có dung tích 3,4 lít kèm theo đồng hồ báo xăng nhỏ xinh phía trên.
Honda Little Cub - niềm tự hào của nước Nhật đã được Motorspeed nhập khẩu trực tiếp giờ đã có mặt tại Việt Nam. Với kiểu dáng nhỏ gọn, điều khiển linh hoạt, tiêu thụ nguyên liệu cực thấp nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI đó chính là những đặc điểm nổi trội dành cho những người yêu mến, thực sự hiểu và muốn sở hữu dòng xe cổ xưa này.
Hotline: MR. Công 0986631888
Vượt qua tất cả các loại xe máy từ dân dụng cho tới siêu môtô thể thao, Honda Cub từng được kênh truyền hình Discovery mệnh danh là xe máy số của thế giới nhờ sức bền, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giá trị truyền thống.
(Nguồn: motorspeed.com.vn)
Sản phẩm được phân phối tại:
Motorspeed
Honda Little cub tiêu thụ nguyên liệu cực thấp nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI
Honda Little Cub được nhập khẩu nguyên chiếc tại Nhật Bản và phân phối trực tại Motorspeed 248 Bà Triệu - Hai Bà Trưng - Hà Nội.
Website :
Người lái không hề gặp khó khăn khi làm quen với cụm đồng hồ hiển thị thông tin và các phím công tắc của xe. Đơn giản là vì chúng chẳng khác gì so với thế hệ cũ. Hơn nữa, Honda đã rất sáng suốt khi chỉ trang bị những phím cần thiết bằng cách đơn giản nhất có thể. Với Honda Little Cub, bảng đồng hồ chỉ hiển thị tốc độ tối đa là 60 km/h. Ngay chính giữa là đèn báo cấp số cao nhất của chiếc xe khi di chuyển. Đây là điểm đặc trưng luôn xuất hiện trên những mẫu xe của Honda. Bên trái là đèn báo N trong khi đèn báo rẽ nằm bên phải. Một chiếc đèn con cùng chữ Speed trong bảng đồng hồ sẽ sáng lên mỗi khi xe đạt vận tốc 40 km/h. Cụm tay lái trái/phải được thiết kế y hệt nhau với công tắc gạt lên, xuống dành cho đèn pha, còi màu vàng và
rẽ. Ở thế hệ mới, đèn cốt được bật trực tiếp cùng với điện ắc-quy nên chỉ cần bạn khởi động xe, đèn sẽ sáng giống như những mẫu xe hiện đại. Chính vì vậy, công tắc đèn đáng nhẽ bố trí bên tay lái phải đã được loại bỏ. Công tắc khóa được đặt phía dưới cụm tay lái bên trái.
Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3,4 mã lực tại 7.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp.
Điện thoại: 04.39785053 - Fax : 0439446950
Xét về ngoại hình, số đo cơ bản của Honda Little Cub gồm có chiều dài 1m8cm, chiều rộng 66cm và chiều cao 1m 01cm. Đặc điểm nhận dạng của
nhà Honda nằm ở cụm đèn pha tròn nhỏ xinh. Hai đèn xi nhan trước vẫn giữ nguyên kiểu dáng tròn với mặt nhựa được bố trí giống những chiếc xe cổ. Ngoài ra, còn phải kể đến đường cong nhẹ nhàng trên ghi đông xe tạo thêm tính thẩm mỹ và giúp người sử dụng điều khiển xe dễ dàng hơn.
Wednesday, April 24, 2013
Nh?ng m?u xe th? v? ? Th??ng H?i
Minh Thủy
Gần như các hãng xe tham gia Shanghai Auto Show 2013 đều có ít nhất một ngôi sao trong số các sản phẩm trưng bày và thường nằm trong "phòng cách ly", từ xế cổ đến xe concept hay siêu xe F1.
Gần như các hãng xe tham gia Shanghai Auto Show 2013 đều có ít nhất một ngôi sao trong số các sản phẩm trưng bày và thường nằm trong "phòng cách ly", từ xế cổ đến xe concept hay siêu xe F1.
Vincent Motorcycle - T??ng ??i t?c ?? sau th? chi?n th? II
Vincent Motorcycle
Vincent Motorcycle
Hoài niệm về một quá khứ đầy máu lửa của những chiếc xe thuộc gia đình Vincent khiến nhiều người mê xe không thể rời mắt khỏi chiến mã lừng lẫy một thời này.
này thực chất là một chiếc xe cổ Rapide hiện thuộc
của Marty Dickerson. Đây là chiếc rất nổi tiếng với nickname "Blue Bike" hiện đang được đưa đi dự triển lãm ở một studio chuyên thiết kế ở Altai, Los Angeles, Mỹ.
Vào năm 1950, Marty Dickerson đã sơn lại phiên bản này với màu xanh như chúng ta nhìn thấy và đạt được những kỷ lục mới của làng đua xe thời đó là 147,58 dặm/ giờ. Và cũng chính từ những thành tích đó, chiếc xe của Marty Dickerson đã được nhiều người biết đến cùng màu sơn đặc biệt lúc đó mà nó sở hữu.
Theo TTVN
Nhận xét về độ hiếm của phiên bản
, Paul d'Orléans, một tác giả chuyên viết nhận xét về những chiếc xe cổ trên một tạp chí chuyên về các loại xe cổ hoặc được thiết kế theo phong cách cổ điển đã viết: "Số lượng các loại xe dám ghi dấu ấn với những pha mạo hiểm cách đây 50 chỉ có thể đếm trên đầu ngón tay. Hiếm như vậy lại còn có thể đạt được những kỷ lục thế giới về tốc độ tại bình nguyên muối Bonneville thì quả thực là rất hiếm hoi."
Vincent Motorcycle sở hữu kiểu dáng khá máu lửa
Bản độ
Chiếc xe cổ này sở dĩ được chú ý đặc biệt như vậy là bởi chính màu lịch sử nó sở hữu trên thân hình cảm giác có phần mỏng manh. Lần cuối cùng chiếc xe này từng tham dự những cuộc đua ở bình nguyên muối Bon
là vào năm 1997 cùng chủ nhân của mình là Marty Dickerson.
Dickerson đã mua Vincent Motorcycle vào năm 1948 khi ông mới 18 tuổi. Vào thời điểm đó
này được xem như là một trong những chiến mã nhanh nhất thế giới. Chính vì vậy, chẳng mấy khó hiểu khi Marty Dickerson đăng ký tham dự những cuộc đua vào thời đó.
Vincent Motorcycle
Hoài niệm về một quá khứ đầy máu lửa của những chiếc xe thuộc gia đình Vincent khiến nhiều người mê xe không thể rời mắt khỏi chiến mã lừng lẫy một thời này.
này thực chất là một chiếc xe cổ Rapide hiện thuộc
của Marty Dickerson. Đây là chiếc rất nổi tiếng với nickname "Blue Bike" hiện đang được đưa đi dự triển lãm ở một studio chuyên thiết kế ở Altai, Los Angeles, Mỹ.
Vào năm 1950, Marty Dickerson đã sơn lại phiên bản này với màu xanh như chúng ta nhìn thấy và đạt được những kỷ lục mới của làng đua xe thời đó là 147,58 dặm/ giờ. Và cũng chính từ những thành tích đó, chiếc xe của Marty Dickerson đã được nhiều người biết đến cùng màu sơn đặc biệt lúc đó mà nó sở hữu.
Theo TTVN
Nhận xét về độ hiếm của phiên bản
, Paul d'Orléans, một tác giả chuyên viết nhận xét về những chiếc xe cổ trên một tạp chí chuyên về các loại xe cổ hoặc được thiết kế theo phong cách cổ điển đã viết: "Số lượng các loại xe dám ghi dấu ấn với những pha mạo hiểm cách đây 50 chỉ có thể đếm trên đầu ngón tay. Hiếm như vậy lại còn có thể đạt được những kỷ lục thế giới về tốc độ tại bình nguyên muối Bonneville thì quả thực là rất hiếm hoi."
Vincent Motorcycle sở hữu kiểu dáng khá máu lửa
Bản độ
Chiếc xe cổ này sở dĩ được chú ý đặc biệt như vậy là bởi chính màu lịch sử nó sở hữu trên thân hình cảm giác có phần mỏng manh. Lần cuối cùng chiếc xe này từng tham dự những cuộc đua ở bình nguyên muối Bon
là vào năm 1997 cùng chủ nhân của mình là Marty Dickerson.
Dickerson đã mua Vincent Motorcycle vào năm 1948 khi ông mới 18 tuổi. Vào thời điểm đó
này được xem như là một trong những chiến mã nhanh nhất thế giới. Chính vì vậy, chẳng mấy khó hiểu khi Marty Dickerson đăng ký tham dự những cuộc đua vào thời đó.
10 chi?c xe c? n?i th?t lung linh nh?t theo "chu?n" Ward's Automotive
Và dưới đây là danh sách 10 mẫu xe có nội thất đẹp nhất xếp theo thứ tự bảng chữ cái:
Thanh Thúy
Mazda 6
Lexus GS450h
Ram 1500 "Laramie Longhorn"
Ông Drew Winter, chủ bút của tạp chí này cho biết: "Năm nay những cái tên được vinh danh, thực sự cho thấy rằng
là yếu tố sống còn trong cuộc cạnh tranh làm hài lòng khách hàng".
Chevrolet Spark
Nissan Pathfinder
Những chiếc xe này được kiểm tra rất kĩ và được các phóng viên của
này sử dụng thường xuyên. Để đảm bảo công bằng, người ta phân chia chủng loại và các điểm khác nhau trước khi chấm điểm.
Theo Carscoop
Kia Forte
Acura RDX
Toyota Avalon.
Ông nói thêm: "Không hẳn là tới giờ các nhà sản xuất mới quan tâm tới tầm quan trọng của nội thất đối với giá trị chiếc xe, họ thậm chí từng mắc sai lầm lớn bởi vì dành quá nhiều thời gian đầu tư cho nội thất mà quên mất ngoại thất".
Hàng năm, các biên tập viên của trang Ward's Automotive đều chọn ra những chiếc xe mới có nội thất đẹp nhất.
Cadillac XTS
Hyundai Santa Fe
Năm nay họ cũng chọn được 10 cái tên nổi trội, trong số 46 chiếc xe "mới nguyên hoặc đã được tân trang" cho năm 2013, trong đó các hãng châu Á chiếm 7 vị trí vị trí đầu tiên, và ba vị trí còn lại thuộc về các thương hiệu của Mỹ.
Thanh Thúy
Mazda 6
Lexus GS450h
Ram 1500 "Laramie Longhorn"
Ông Drew Winter, chủ bút của tạp chí này cho biết: "Năm nay những cái tên được vinh danh, thực sự cho thấy rằng
là yếu tố sống còn trong cuộc cạnh tranh làm hài lòng khách hàng".
Chevrolet Spark
Nissan Pathfinder
Những chiếc xe này được kiểm tra rất kĩ và được các phóng viên của
này sử dụng thường xuyên. Để đảm bảo công bằng, người ta phân chia chủng loại và các điểm khác nhau trước khi chấm điểm.
Theo Carscoop
Kia Forte
Acura RDX
Toyota Avalon.
Ông nói thêm: "Không hẳn là tới giờ các nhà sản xuất mới quan tâm tới tầm quan trọng của nội thất đối với giá trị chiếc xe, họ thậm chí từng mắc sai lầm lớn bởi vì dành quá nhiều thời gian đầu tư cho nội thất mà quên mất ngoại thất".
Hàng năm, các biên tập viên của trang Ward's Automotive đều chọn ra những chiếc xe mới có nội thất đẹp nhất.
Cadillac XTS
Hyundai Santa Fe
Năm nay họ cũng chọn được 10 cái tên nổi trội, trong số 46 chiếc xe "mới nguyên hoặc đã được tân trang" cho năm 2013, trong đó các hãng châu Á chiếm 7 vị trí vị trí đầu tiên, và ba vị trí còn lại thuộc về các thương hiệu của Mỹ.
10 chi?c xe ng?n x?ng nh?t hi?n nay
Công suất tối đa: 411 mã lực
Theo Autopro
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/16,8/18,1 lít/100 km
Lý do G63 AMG có tên trong danh sách này chứ không phải G65 AMG bởi chiếc SUV cao cấp nhất của Mercedes-Benz không được bán ra tại Mỹ. G63 AMG với động cơ V8 Twin-Turbo 5.5 lít có công suất 544 mã lực, là chiếc SUV cao cấp nhất tại Mỹ. Chiếc xe là giác mơ của rất nhiều người, tất nhiên là nếu họ không phải trả hóa đơn tiền xăng.
Động cơ: V8 6.2 lít
Mô-men xoắn cực đại: 760 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/15,7/18,1 lít/100 km
Mô-men xoắn cực đại: 690 Nm
Chẳng ai ngạc nhiên khi "ông hoàng tốc độ" chính là siêu xe ngốn xăng nhất tại Mỹ, không chỉ tại Mỹ mà còn trên toàn thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ W16 Quad-Turbo 8.0 lít, với công suất tối đa có thể lên tới 1.200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm, sức mạnh này giúp Veyron có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 2,5 giây và tốc độ tối đa trên 400 km/h. Trong thành phố, Bugatti Veyron cần tới 29,4 lít xăng để đi được 100 km, trong khi con số này trên xa lộ là 15,7 lít xăng.
Mô-men xoắn cực đại: 1.500 Nm
Bentley Mulsanne
Công suất tối đa: 411 mã lực
Động cơ: V12 6.5 lít
Giống như Ford F-150 SVT Raptor, F-150 4WD 6.2L cũng là cỗ máy ngốn xăng bậc nhất nước Mỹ. Chiếc xe cũng được trang bị động cơ V8 6.2 lít, với công suất 411 mã lực và mô-men xoắn cực đại 590 Nm giống như F-150 SVT Raptor, nhưng trọng lượng thấp hơn, cũng những trang bị bớt phức tạp hơn giúp chiếc xe bớt tốn xăng hơn so với F-150 SVT Raptor.
Mô-men xoắn cực đại: 590 Nm
Chevrolet Suburban 2500/GMC Yukon XL 2500 4×2/4×4
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km
Động cơ V12 mạnh mẽ, hệ thống truyền động bốn bánh phức tạp và hiện đại, khả năng vận hành đỉnh cao và trang bị nội thất tuyệt hảo. Nhược điểm duy nhất của Ferrari FF có lẽ là việc chiếc xe tiêu tốn quá nhiên nhiên liệu.
Mô-men xoắn cực đại: 530 Nm
GM hiện vẫn còn đang xây dựng chiếc SUV hạng nặng Chevrolet Suburban 2500 và GMC Yukon XL 2500. Hai chiếc SUV thuộc hàng lớn nhất thế giới này vẫn dành được khá nhiều tình cảm của những người Mỹ "truyền thống", nhờ không gian nội thất cực rộng và có thể kéo được những "toa xe" hay nhưng vật nặng khác. Lượng nhiên liệu tiêu thụ lớn không phải là vấn đề với những người sở hữu chiếc SUV kềnh càng này.
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/14,7/18,1 lít/100 km
Ferrari FF
Động cơ: V8 Twin-Turbo 5.5 lít
Bản danh sách những chiếc xe ngốn xăng nhất tại Mỹ của
Công suất tối đa: 700 mã lực
Lamborghini Aventador Roadster
Động cơ: V8 6.0 lít
Bugatti Veyron
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 23,5/14,7/19,6 lít/100 km
MotorTrend
Động cơ: V12 6.5 lít
Công suất tối đa: 352 mã lực
Động cơ: W16 Quad-Turbo 8.0 lít
Lượng
tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 29,4/15,7/23,5 lít/100 km
Xếp ngay dưới G63 AMG là G550, một chiếc SUV khác thuộc dòng xe G-Class của Mercedes-Benz. Chiếc xe này cũng được trang bị động cơ 5.5 lít, nhưng không có hệ thống tăng áp.
Mercedes-Benz G63 AMG
MotorTrend
Công suất tối đa: 544 mã lực
Dưới đây là 10 chiếc xe "nghiện ngập" nhất tại Mỹ:
Ford F-150 4WD 6.2L
Công suất tối đa: 700 mã lực
Công suất tối đa: 660 mã lực
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): (4x2): 23,5/14,7/19,6; (4x4): 23,5/15,7/19,6 lít/100 km
Mô-men xoắn cực đại: 680 Nm
Động cơ: V8 6.2 lít
Mercedes-Benz G550
Không ngạc nhiên khi Bugatti Veyron chính là cái tên đứng đầu bảng danh sách những chiếc xe phá hoại môi trường nhất.
Một vài mẫu xe "mấp mé" danh sách những chiếc xe ngốn xăng nhất tại Mỹ gồm BMW X5M, BMW X6M, Land Rover LR4; Lexus LX 570; Nissan Titan 4WD; Range Rover Sport Supercharged, lượng nhiên liệu tiêu thụ tương ứng của những chiếc xe này là 19,6/13,8/16,8 lít/100 km. Ngoài ra, Rolls-Royce Phantom và Bentley Continental cũng nằm "rất gần" bảng danh sách này với lượng nhiên liệu tiêu thụ tương ứng là 21,3/12,4/16,8 lít/100 km.
chỉ bao gồm những chiếc xe thương mại nguyên bản hiện đang được bán ra tại Mỹ, những chiếc xe độ hay những chiếc xe không được bán tại Mỹ đều không có tên trong bản danh sách này. Những chiếc xe không còn sản xuất cũng không được ghi danh trong bản danh sách không mấy tự hào của
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km
Động cơ: V12 6.3 lít
tối đa: 1.200
Đây chính là dòng xe được người Mỹ yêu thích nhất, chiếc xe bán chạy nhất tại Mỹ và cũng là một trong những chiếc xe ngốn xăng nhất. Khối động cơ V8 6.2 lít có công suất 411 mã lực của Ford F-150 SVT Raptor cần trung bình 18,1 lít xăng để đi được 100 km. Cũng bởi thế mà Ford trang bị thêm cho chiếc xe bán tải của hãng một bình xăng phụ có dung tích 36 lít.
Chiếc xe sang trọng nhất của Bentley là cái tên cuối cùng trong bảng danh sách này. Đây là một chiếc xe siêu sang mạnh mẽ, với những trang bị xa xỉ và có khả năng vận hành cực kỳ ấn tượng. Bentley Mulsanne chính là đối thủ xứng tầm nhất của Rolls-Royce Phantom vào thời điểm hiện tại, dù chiếc xe ở một đẳng cấp thấp hơn một chút.
Mô-men xoắn cực đại: 1.020 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km
Cả hai biến thể thuộc dòng xe Lamborghini Aventador đều góp mặt trong bảng danh sách này, trong đó bản mui trần xếp thứ ba còn bản coupe xếp ở vị trí thứ 9 trong bảng danh sách. Siêu xe này có công suất 700 mã lực và mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Aventador Roadster cần 3,0 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc độ tối đa 350 km/h.
Động cơ: V8 5.5 lít
Lamborghini Aventador
.
Mô-men xoắn cực đại: 690 Nm
Công suất tối đa: 388 mã lực
Công suất tối đa: 505 mã lực
Có mọi thông số giống với Aventador Roadster, nhưng kết cấu mui cứng giúp Aventador Coupe nhẹ hơn, có được tính khí động lực học tốt hơn và tiêu tốn ít nhiên liệu hơn khi vận hành.
Mô-men xoắn cực đại: 590 Nm
Động cơ: V8 6.75 lít
Mô-men xoắn cực đại: 517 Nm
Ford F-150 SVT Raptor
Theo Autopro
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/16,8/18,1 lít/100 km
Lý do G63 AMG có tên trong danh sách này chứ không phải G65 AMG bởi chiếc SUV cao cấp nhất của Mercedes-Benz không được bán ra tại Mỹ. G63 AMG với động cơ V8 Twin-Turbo 5.5 lít có công suất 544 mã lực, là chiếc SUV cao cấp nhất tại Mỹ. Chiếc xe là giác mơ của rất nhiều người, tất nhiên là nếu họ không phải trả hóa đơn tiền xăng.
Động cơ: V8 6.2 lít
Mô-men xoắn cực đại: 760 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/15,7/18,1 lít/100 km
Mô-men xoắn cực đại: 690 Nm
Chẳng ai ngạc nhiên khi "ông hoàng tốc độ" chính là siêu xe ngốn xăng nhất tại Mỹ, không chỉ tại Mỹ mà còn trên toàn thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ W16 Quad-Turbo 8.0 lít, với công suất tối đa có thể lên tới 1.200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm, sức mạnh này giúp Veyron có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 2,5 giây và tốc độ tối đa trên 400 km/h. Trong thành phố, Bugatti Veyron cần tới 29,4 lít xăng để đi được 100 km, trong khi con số này trên xa lộ là 15,7 lít xăng.
Mô-men xoắn cực đại: 1.500 Nm
Bentley Mulsanne
Công suất tối đa: 411 mã lực
Động cơ: V12 6.5 lít
Giống như Ford F-150 SVT Raptor, F-150 4WD 6.2L cũng là cỗ máy ngốn xăng bậc nhất nước Mỹ. Chiếc xe cũng được trang bị động cơ V8 6.2 lít, với công suất 411 mã lực và mô-men xoắn cực đại 590 Nm giống như F-150 SVT Raptor, nhưng trọng lượng thấp hơn, cũng những trang bị bớt phức tạp hơn giúp chiếc xe bớt tốn xăng hơn so với F-150 SVT Raptor.
Mô-men xoắn cực đại: 590 Nm
Chevrolet Suburban 2500/GMC Yukon XL 2500 4×2/4×4
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km
Động cơ V12 mạnh mẽ, hệ thống truyền động bốn bánh phức tạp và hiện đại, khả năng vận hành đỉnh cao và trang bị nội thất tuyệt hảo. Nhược điểm duy nhất của Ferrari FF có lẽ là việc chiếc xe tiêu tốn quá nhiên nhiên liệu.
Mô-men xoắn cực đại: 530 Nm
GM hiện vẫn còn đang xây dựng chiếc SUV hạng nặng Chevrolet Suburban 2500 và GMC Yukon XL 2500. Hai chiếc SUV thuộc hàng lớn nhất thế giới này vẫn dành được khá nhiều tình cảm của những người Mỹ "truyền thống", nhờ không gian nội thất cực rộng và có thể kéo được những "toa xe" hay nhưng vật nặng khác. Lượng nhiên liệu tiêu thụ lớn không phải là vấn đề với những người sở hữu chiếc SUV kềnh càng này.
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/14,7/18,1 lít/100 km
Ferrari FF
Động cơ: V8 Twin-Turbo 5.5 lít
Bản danh sách những chiếc xe ngốn xăng nhất tại Mỹ của
Công suất tối đa: 700 mã lực
Lamborghini Aventador Roadster
Động cơ: V8 6.0 lít
Bugatti Veyron
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 23,5/14,7/19,6 lít/100 km
MotorTrend
Động cơ: V12 6.5 lít
Công suất tối đa: 352 mã lực
Động cơ: W16 Quad-Turbo 8.0 lít
Lượng
tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 29,4/15,7/23,5 lít/100 km
Xếp ngay dưới G63 AMG là G550, một chiếc SUV khác thuộc dòng xe G-Class của Mercedes-Benz. Chiếc xe này cũng được trang bị động cơ 5.5 lít, nhưng không có hệ thống tăng áp.
Mercedes-Benz G63 AMG
MotorTrend
Công suất tối đa: 544 mã lực
Dưới đây là 10 chiếc xe "nghiện ngập" nhất tại Mỹ:
Ford F-150 4WD 6.2L
Công suất tối đa: 700 mã lực
Công suất tối đa: 660 mã lực
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): (4x2): 23,5/14,7/19,6; (4x4): 23,5/15,7/19,6 lít/100 km
Mô-men xoắn cực đại: 680 Nm
Động cơ: V8 6.2 lít
Mercedes-Benz G550
Không ngạc nhiên khi Bugatti Veyron chính là cái tên đứng đầu bảng danh sách những chiếc xe phá hoại môi trường nhất.
Một vài mẫu xe "mấp mé" danh sách những chiếc xe ngốn xăng nhất tại Mỹ gồm BMW X5M, BMW X6M, Land Rover LR4; Lexus LX 570; Nissan Titan 4WD; Range Rover Sport Supercharged, lượng nhiên liệu tiêu thụ tương ứng của những chiếc xe này là 19,6/13,8/16,8 lít/100 km. Ngoài ra, Rolls-Royce Phantom và Bentley Continental cũng nằm "rất gần" bảng danh sách này với lượng nhiên liệu tiêu thụ tương ứng là 21,3/12,4/16,8 lít/100 km.
chỉ bao gồm những chiếc xe thương mại nguyên bản hiện đang được bán ra tại Mỹ, những chiếc xe độ hay những chiếc xe không được bán tại Mỹ đều không có tên trong bản danh sách này. Những chiếc xe không còn sản xuất cũng không được ghi danh trong bản danh sách không mấy tự hào của
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km
Động cơ: V12 6.3 lít
tối đa: 1.200
Đây chính là dòng xe được người Mỹ yêu thích nhất, chiếc xe bán chạy nhất tại Mỹ và cũng là một trong những chiếc xe ngốn xăng nhất. Khối động cơ V8 6.2 lít có công suất 411 mã lực của Ford F-150 SVT Raptor cần trung bình 18,1 lít xăng để đi được 100 km. Cũng bởi thế mà Ford trang bị thêm cho chiếc xe bán tải của hãng một bình xăng phụ có dung tích 36 lít.
Chiếc xe sang trọng nhất của Bentley là cái tên cuối cùng trong bảng danh sách này. Đây là một chiếc xe siêu sang mạnh mẽ, với những trang bị xa xỉ và có khả năng vận hành cực kỳ ấn tượng. Bentley Mulsanne chính là đối thủ xứng tầm nhất của Rolls-Royce Phantom vào thời điểm hiện tại, dù chiếc xe ở một đẳng cấp thấp hơn một chút.
Mô-men xoắn cực đại: 1.020 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km
Cả hai biến thể thuộc dòng xe Lamborghini Aventador đều góp mặt trong bảng danh sách này, trong đó bản mui trần xếp thứ ba còn bản coupe xếp ở vị trí thứ 9 trong bảng danh sách. Siêu xe này có công suất 700 mã lực và mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Aventador Roadster cần 3,0 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc độ tối đa 350 km/h.
Động cơ: V8 5.5 lít
Lamborghini Aventador
.
Mô-men xoắn cực đại: 690 Nm
Công suất tối đa: 388 mã lực
Công suất tối đa: 505 mã lực
Có mọi thông số giống với Aventador Roadster, nhưng kết cấu mui cứng giúp Aventador Coupe nhẹ hơn, có được tính khí động lực học tốt hơn và tiêu tốn ít nhiên liệu hơn khi vận hành.
Mô-men xoắn cực đại: 590 Nm
Động cơ: V8 6.75 lít
Mô-men xoắn cực đại: 517 Nm
Ford F-150 SVT Raptor
M?u xinh v?i 'b? c?nh' ?u?i m?o ? tri?n l?m Th??ng H?i
Theo Infonet
Quang Hưng
Người đẹp 23 tuổi, cao 1m80 với gương mặt xinh xắn càng trở nên sexy hơn với trang phục catsuit chất liệu nhựa mủ kèm chiếc đuôi cao su và mái tóc giả.
Quang Hưng
Người đẹp 23 tuổi, cao 1m80 với gương mặt xinh xắn càng trở nên sexy hơn với trang phục catsuit chất liệu nhựa mủ kèm chiếc đuôi cao su và mái tóc giả.
Kia K9 - h?ng nh?p h?ng sang ? Trung Qu?c
Trong cabin, thiết kế khá thoáng nhưng cũng toát lên sự sang trọng. Cần số tự động khá giống BMW, màn hình LCD 12,3 inch của hệ thống thông tin giải trí và phía dưới là đồng hồ chỉ giờ gợi nhớ tới những sản phẩm đẳng cấp hàng đầu như Rolls-Royce hay Maybach. Đối thủ của Kia K9 sẽ là BMW serie 5 hay Mercedes E-class.
Không bị ảnh hưởng từ phong cách Audi như K5 hay K7, K9 lại mang phong cách thể thao giống BMW, đặc biệt là serie 7. Những đường gân nổi trên nắp ca-pô, thân xe sử dụng các đường xẻ động học. Đuôi K9 có tỷ lệ vừa phải, gọn và hợp mắt với khách hàng Á đông. Cụm đèn hậu rất giống BMW.
Từng bị bắt gặp chạy thử tại Trung Quốc, mẫu sedan hạng sang đầu tiên của Kia sẽ được nhập khẩu trước khi có thể xuất xưởng ngay tại quốc gia này. Xe trình làng tại triển lãm ôtô Thượng Hải.
Chiếc sedan
động cơ 3,8 lít V6 GDI phun nhiên liệu trực tiếp cùng hộp số 8 cấp tự động.
thông minh và điều khiển hành trình thông minh, hệ thống quan sát toàn cảnh 360 độ và hiển thị thông tin trên kính chắn gió cùng những tính năng hiện đại khác.
Shanghai Auto Show 2013 là một trong những sự kiện lớn đầu tiên K9 ra mắt trước đông đảo công chúng. Ngoại hình khá đơn giản nhưng thanh lịch, tỷ lệ ấn tượng, lưới tản nhiệt mạ crôm với đèn pha LED, mọi yếu tố kết hợp và tạo nên những đường nét mềm mại, hấp dẫn. Chiều dài tổng thể hơn 5 m và trục cơ sở hơn 3 m mang lại không gian rộng rãi và tiện nghi cho người sử dụng.
Mỹ Anh
Không bị ảnh hưởng từ phong cách Audi như K5 hay K7, K9 lại mang phong cách thể thao giống BMW, đặc biệt là serie 7. Những đường gân nổi trên nắp ca-pô, thân xe sử dụng các đường xẻ động học. Đuôi K9 có tỷ lệ vừa phải, gọn và hợp mắt với khách hàng Á đông. Cụm đèn hậu rất giống BMW.
Từng bị bắt gặp chạy thử tại Trung Quốc, mẫu sedan hạng sang đầu tiên của Kia sẽ được nhập khẩu trước khi có thể xuất xưởng ngay tại quốc gia này. Xe trình làng tại triển lãm ôtô Thượng Hải.
Chiếc sedan
động cơ 3,8 lít V6 GDI phun nhiên liệu trực tiếp cùng hộp số 8 cấp tự động.
thông minh và điều khiển hành trình thông minh, hệ thống quan sát toàn cảnh 360 độ và hiển thị thông tin trên kính chắn gió cùng những tính năng hiện đại khác.
Shanghai Auto Show 2013 là một trong những sự kiện lớn đầu tiên K9 ra mắt trước đông đảo công chúng. Ngoại hình khá đơn giản nhưng thanh lịch, tỷ lệ ấn tượng, lưới tản nhiệt mạ crôm với đèn pha LED, mọi yếu tố kết hợp và tạo nên những đường nét mềm mại, hấp dẫn. Chiều dài tổng thể hơn 5 m và trục cơ sở hơn 3 m mang lại không gian rộng rãi và tiện nghi cho người sử dụng.
Mỹ Anh
Xe ? t? 5 ch? s?p ??i h? gi?
Nếu những dự định trong đề án phát triển công nghiệp ô tô được thực hiện thì trong mấy năm nữa, ô tô ở Việt Nam sẽ đại hạ giá.
Một DN ô tô tính toán, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì giá 1 chiếc xe có giá xe bán 30.000 USD sẽ giảm khoảng 5.000 USD/chiếc, trong khi đó lệ phí trước bạ giảm 50% cũng giúp làm cho chi phí sở hữu dòng xe này giảm từ 30 triệu - 45 triệu đồng tùy từng địa phương.
Định hướng phát triển được đề xuất hiện nay là lựa chọn, phát triển một vài loại xe với sản lượng đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ, trên cơ sở hợp tác với hãng sản xuất xe lớn và các nước trong khu vực AFTA để từng bước tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô. Các dòng xe khác tiếp tục nâng cấp công nghệ sản xuất để nâng cao chất lượng sản phẩm, khuyến khích tăng tỷ lệ giá trị sản xuất trong nước.
Các cơ quan khẳng định vấn đề tiếp tục xây dựng một ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu cần thiết với Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phổ cập ô tô của đất nước. Dòng xe 5 chỗ và xe tải sẽ là 2 phân khúc chủ đạo, là dòng xe chính để dự báo, tính toán và hoạch định các vấn đề cơ bản trong phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn tiếp theo.
Tập trung làm xe 5 chỗ
Đề án sẽ còn phải tiếp tục hoàn thiện một số nội dung nữa để trình Thường trực Chính phủ xem xét trong thời gian tới, trong đó lưu ý việc xây dựng một đề án phù hợp với mục tiêu đưa công nghiệp ô tô vào 1 trong 6 ngành chiến lược hợp tác phát triển công nghiệp Việt Nam - Nhật Bản trong giai đoạn tới.
Về lộ trình thực hiện, Bộ Công thương và Bộ Tài chính sẽ còn phải tiếp tục xây dựng trình Chính phủ. Tuy nhiên thời điểm bắt đầu có thể từ 2014 bởi thời gian không còn nhiều.
Tính ra mỗi chiếc xe khách hàng sẽ giảm được từ 6.500- trên 7.000 USD. Đây là tin vui không chỉ cho những DN sản xuất lắp ráp xe mà còn cho nhiều người tiêu dùng luôn mơ ước được sở hữu một chiếc ôtô và cũng đem lại hy vọng khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô.
Tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng do chính sách hạn chế ô tô quá lâu đã khiến nhiều DN nản lòng và chuyển hướng đầu tư mạnh vào các nước trong khu vực. Vì vậy Việt Nam khó có thể huy động được đầu tư lớn vào sản xuất ô tô.
Phương án thứ nhất là giảm 30% với thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với xe có dung tích xi-lanh dưới 2.0L
lắp ráp trong nước. Phương án thứ 2 là giảm 50% và phương án 3 là giảm 70% cho dòng xe chiến lược. Trong đó phương án 2 đã nhận được sự đồng tình của các cơ quan. Như vậy nếu được thực hiện thì giá xe 5 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ giảm mạnh.
Theo thành viên này thì chính sách lần này khi đã ban hành sẽ cam kết sẽ ổn định lâu dài, không có thay đổi ít nhất trong 10 năm và chỉ Chính phủ mới có quyền quyết định thay đổi.
Đông Nam Á hiện đã có 2 trung tâm công nghiệp lớn về ô tô là Thái Lan và Indonesia. Các DN ô tô hàng đầu thế giới như Toyota, Ford, Honda... đã đầu tư vào 2 quốc gia này với số vốn rất lớn, đẩy mạnh nội địa hóa.
Và chỉ chờ đến 2018 khi hàng rào thuế quan khu vực AFTA dỡ bỏ sẽ xuất khẩu sang toàn khu vực. Việt Nam giờ mới thay đổi chính sách là quá chậm. Ngoài ra, với mức thuế phí giảm như vậy cũng được coi là chưa đủ mạnh để kích cầu thị trường, thu hút đầu tư.
Cơ quan soạn thảo cũng rất hy vọng với chính sách mới sẽ giữ chân và thu hút được nhiều DN ô tô nổi tiếng trên thế giới tăng đầu tư vào Việt Nam.
Tuy nhiên, theo tin từ Bộ Công thương, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam với điều kiện các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi. Chính sách mới cũng nhận được đánh giá tích cực từ phía Nhật Bản.
Theo nguồn tin từ Bộ Công thương, Đề án phát triển
ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 sau khi chỉnh sửa đã cơ bản nhận được sự đồng tình của Chính phủ cùng các bộ ngành.
Theo VEF
Giảm mạnh thuế
Về
thuế, một thành viên trong Ban soạn thảo cho biết, Bộ Công thương đưa ra 3 phương án.
Một DN ô tô tính toán, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe dưới 2.0L giảm 50% thì giá 1 chiếc xe có giá xe bán 30.000 USD sẽ giảm khoảng 5.000 USD/chiếc, trong khi đó lệ phí trước bạ giảm 50% cũng giúp làm cho chi phí sở hữu dòng xe này giảm từ 30 triệu - 45 triệu đồng tùy từng địa phương.
Định hướng phát triển được đề xuất hiện nay là lựa chọn, phát triển một vài loại xe với sản lượng đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ, trên cơ sở hợp tác với hãng sản xuất xe lớn và các nước trong khu vực AFTA để từng bước tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô. Các dòng xe khác tiếp tục nâng cấp công nghệ sản xuất để nâng cao chất lượng sản phẩm, khuyến khích tăng tỷ lệ giá trị sản xuất trong nước.
Các cơ quan khẳng định vấn đề tiếp tục xây dựng một ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu cần thiết với Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phổ cập ô tô của đất nước. Dòng xe 5 chỗ và xe tải sẽ là 2 phân khúc chủ đạo, là dòng xe chính để dự báo, tính toán và hoạch định các vấn đề cơ bản trong phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn tiếp theo.
Tập trung làm xe 5 chỗ
Đề án sẽ còn phải tiếp tục hoàn thiện một số nội dung nữa để trình Thường trực Chính phủ xem xét trong thời gian tới, trong đó lưu ý việc xây dựng một đề án phù hợp với mục tiêu đưa công nghiệp ô tô vào 1 trong 6 ngành chiến lược hợp tác phát triển công nghiệp Việt Nam - Nhật Bản trong giai đoạn tới.
Về lộ trình thực hiện, Bộ Công thương và Bộ Tài chính sẽ còn phải tiếp tục xây dựng trình Chính phủ. Tuy nhiên thời điểm bắt đầu có thể từ 2014 bởi thời gian không còn nhiều.
Tính ra mỗi chiếc xe khách hàng sẽ giảm được từ 6.500- trên 7.000 USD. Đây là tin vui không chỉ cho những DN sản xuất lắp ráp xe mà còn cho nhiều người tiêu dùng luôn mơ ước được sở hữu một chiếc ôtô và cũng đem lại hy vọng khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô.
Tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng do chính sách hạn chế ô tô quá lâu đã khiến nhiều DN nản lòng và chuyển hướng đầu tư mạnh vào các nước trong khu vực. Vì vậy Việt Nam khó có thể huy động được đầu tư lớn vào sản xuất ô tô.
Phương án thứ nhất là giảm 30% với thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ với xe có dung tích xi-lanh dưới 2.0L
lắp ráp trong nước. Phương án thứ 2 là giảm 50% và phương án 3 là giảm 70% cho dòng xe chiến lược. Trong đó phương án 2 đã nhận được sự đồng tình của các cơ quan. Như vậy nếu được thực hiện thì giá xe 5 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.0L sẽ giảm mạnh.
Theo thành viên này thì chính sách lần này khi đã ban hành sẽ cam kết sẽ ổn định lâu dài, không có thay đổi ít nhất trong 10 năm và chỉ Chính phủ mới có quyền quyết định thay đổi.
Đông Nam Á hiện đã có 2 trung tâm công nghiệp lớn về ô tô là Thái Lan và Indonesia. Các DN ô tô hàng đầu thế giới như Toyota, Ford, Honda... đã đầu tư vào 2 quốc gia này với số vốn rất lớn, đẩy mạnh nội địa hóa.
Và chỉ chờ đến 2018 khi hàng rào thuế quan khu vực AFTA dỡ bỏ sẽ xuất khẩu sang toàn khu vực. Việt Nam giờ mới thay đổi chính sách là quá chậm. Ngoài ra, với mức thuế phí giảm như vậy cũng được coi là chưa đủ mạnh để kích cầu thị trường, thu hút đầu tư.
Cơ quan soạn thảo cũng rất hy vọng với chính sách mới sẽ giữ chân và thu hút được nhiều DN ô tô nổi tiếng trên thế giới tăng đầu tư vào Việt Nam.
Tuy nhiên, theo tin từ Bộ Công thương, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam với điều kiện các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi. Chính sách mới cũng nhận được đánh giá tích cực từ phía Nhật Bản.
Theo nguồn tin từ Bộ Công thương, Đề án phát triển
ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 sau khi chỉnh sửa đã cơ bản nhận được sự đồng tình của Chính phủ cùng các bộ ngành.
Theo VEF
Giảm mạnh thuế
Về
thuế, một thành viên trong Ban soạn thảo cho biết, Bộ Công thương đưa ra 3 phương án.
Suzuki tr?nh l?ng GW250S
Là phiên bản cải tiến từ GW250, chiếc sportbike GW250S có phần yếm xe thiết kế lại, thêm kính chắn gió và tay lái cao hơn.
Phiên bản cải tiến cũng nặng hơn so với trọng lượng 182 kg của bản tiêu chuẩn GW250. Chiều cao yên xe 787 mm, được đánh giá phù hợp với những người mới chơi xe.
GW250S được kỳ vọng thu hút đông đảo
trẻ và những ai tìm kiếm một chiếc xe đủ mạnh với mức giá hợp lý. Xe được sản xuất tại liên doanh Changzhou Haojue Suzuki và bán ra tại Trung Quốc trước khi Suzuki phân phối sang các thị trường khác.
Mỹ Anh
Phần còn lại của chiếc xe vẫn giống GW250 với động cơ SOHC 2 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng với
phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp. Công suất xe khoảng 24 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 2,9 đến 3,3 lít/100 km. Kích thước tổng thể 2.240 mm dài, 920 mm rộng và 1.325 mm cao.
Phiên bản cải tiến cũng nặng hơn so với trọng lượng 182 kg của bản tiêu chuẩn GW250. Chiều cao yên xe 787 mm, được đánh giá phù hợp với những người mới chơi xe.
GW250S được kỳ vọng thu hút đông đảo
trẻ và những ai tìm kiếm một chiếc xe đủ mạnh với mức giá hợp lý. Xe được sản xuất tại liên doanh Changzhou Haojue Suzuki và bán ra tại Trung Quốc trước khi Suzuki phân phối sang các thị trường khác.
Mỹ Anh
Phần còn lại của chiếc xe vẫn giống GW250 với động cơ SOHC 2 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng với
phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp. Công suất xe khoảng 24 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 2,9 đến 3,3 lít/100 km. Kích thước tổng thể 2.240 mm dài, 920 mm rộng và 1.325 mm cao.
Porsche ch?n "n? ho?ng qu?n v?t" l?m ??i s?
Trong cuộc trao đổi với phóng viên về lý do công ty đặt niềm tin vào tay vợt nữ 26 tuổi, Giám đốc điều hành của Porsche, ông Matthias Mueller cho biết "Cô ấy là một vận động viên đặc biệt, ở lĩnh vực của mình cô ấy là sự kết hợp hoàn hảo giữa sự sang trọng và quyền lực. Đây chính là những phẩm chất tuyệt vời khi được kết hợp cùng với chiếc xe thể thao của chúng tôi."
"Nữ hoàng quần vợt"
Nguyễn Thanh (Theo Wcf)
Theo điều tra mới nhất của Porsche, trong 911 chiếc xe được bán gần đây thì có tới 88% người mua là nam giới và có lẽ phần lớn những đấng mày râu cũng sẽ bị hấp dẫn bởi sự nóng bỏng của Sharapova khi quyết định có bỏ tiền để mua xe Porsche hay không.
Ngoài Porsche, "búp bê" người Nga còn là đại sứ cho rất nhiều thương hiệu khác như Nike, Evian, Tag Heuer, Samsung và cô đều được các hãng đánh giá rất cao.
là một vinh dự thực sự". Sharapova phát biểu trong buổi ra mắt tại Stuttgart.
Porsche
Hợp đồng giữa Sharapova và hãng xe Porsche có thời hạn lên đến 3 năm.
Theo điều khoản hợp đồng mà hãng xe Đức soạn thảo thì tay vợt người Nga sẽ có nhiệm vụ tham gia vào các chuyến dịch truyền thông trên toàn cầu của Porsche trong vòng 3 năm. Tuy nhiên, chi tiết của bản hợp đồng vẫn chưa được tiết lộ (ước tính mỗi năm Sharapova thu về hàng triệu USD từ hãng xe Đức).
Cuối tuần trước, Maria đã có mặt tại Stuttgart để tham dự họp báo công bố và chụp hình bên dàn siêu xe Porsche. Trong tuần này, người đẹp làng banh nỉ cũng sẽ tham dự Porsche Tennis Grand Prix diễn ra từ ngày 23/4-29/4, giải đấu cô đăng quang ngôi vô địch hồi năm ngoái kèm một khoản tiền thưởng kếch xù.
vừa trở thành đại sứ
cho hãng xe Porsche, sau khi tay vợt 26 tuổi này chính thức đặt bút ký vào bản
có thời hạn 3 năm.
Maria Sharapova trong buổi ra mắt xe Porsche mới tại Stuttgart
"Tôi may mắn có đặc quyền được làm việc cùng với một số thương hiệu tốt nhất trên thế giới, nhưng ở thời điểm hiện tại để trở thành đối tác của
"Nữ hoàng quần vợt"
Nguyễn Thanh (Theo Wcf)
Theo điều tra mới nhất của Porsche, trong 911 chiếc xe được bán gần đây thì có tới 88% người mua là nam giới và có lẽ phần lớn những đấng mày râu cũng sẽ bị hấp dẫn bởi sự nóng bỏng của Sharapova khi quyết định có bỏ tiền để mua xe Porsche hay không.
Ngoài Porsche, "búp bê" người Nga còn là đại sứ cho rất nhiều thương hiệu khác như Nike, Evian, Tag Heuer, Samsung và cô đều được các hãng đánh giá rất cao.
là một vinh dự thực sự". Sharapova phát biểu trong buổi ra mắt tại Stuttgart.
Porsche
Hợp đồng giữa Sharapova và hãng xe Porsche có thời hạn lên đến 3 năm.
Theo điều khoản hợp đồng mà hãng xe Đức soạn thảo thì tay vợt người Nga sẽ có nhiệm vụ tham gia vào các chuyến dịch truyền thông trên toàn cầu của Porsche trong vòng 3 năm. Tuy nhiên, chi tiết của bản hợp đồng vẫn chưa được tiết lộ (ước tính mỗi năm Sharapova thu về hàng triệu USD từ hãng xe Đức).
Cuối tuần trước, Maria đã có mặt tại Stuttgart để tham dự họp báo công bố và chụp hình bên dàn siêu xe Porsche. Trong tuần này, người đẹp làng banh nỉ cũng sẽ tham dự Porsche Tennis Grand Prix diễn ra từ ngày 23/4-29/4, giải đấu cô đăng quang ngôi vô địch hồi năm ngoái kèm một khoản tiền thưởng kếch xù.
vừa trở thành đại sứ
cho hãng xe Porsche, sau khi tay vợt 26 tuổi này chính thức đặt bút ký vào bản
có thời hạn 3 năm.
Maria Sharapova trong buổi ra mắt xe Porsche mới tại Stuttgart
"Tôi may mắn có đặc quyền được làm việc cùng với một số thương hiệu tốt nhất trên thế giới, nhưng ở thời điểm hiện tại để trở thành đối tác của
D?n m? t? 'kh?ng' di?u ph? Qu?ng Ng?i
Một số
đoàn mô tô tại thành phố Quảng Ngãi:
Sáng 22/4, người dân Quảng Ngãi đã có dịp chiêm ngưỡng những chiếc mô tô trị giá hàng chục ngàn USD nối đuôi nhau trên các tuyến đường của thành phố.
Theo Dân Trí
Đây là giải
đạp hàng năm nhân ngày Giải phóng miền Nam (30/4), tranh cúp Truyền hình TP.HCM lần thứ 25 do Đài
TP.HCM tổ chức từ năm 1989 đến nay.
Đây là dàn mô tô tháp tùng đoàn đua xe đạp chặng thứ 9 tranh cúp Truyền hình TP.HCM. Sáng 22/4, những chiếc mô tô "khủng" đã xuất phát từ Đà Nẵng về Quảng Ngãi. Dự kiến, đoàn đua xe đạp về đến TP.HCM vào đúng ngày 30/4.
đoàn mô tô tại thành phố Quảng Ngãi:
Sáng 22/4, người dân Quảng Ngãi đã có dịp chiêm ngưỡng những chiếc mô tô trị giá hàng chục ngàn USD nối đuôi nhau trên các tuyến đường của thành phố.
Theo Dân Trí
Đây là giải
đạp hàng năm nhân ngày Giải phóng miền Nam (30/4), tranh cúp Truyền hình TP.HCM lần thứ 25 do Đài
TP.HCM tổ chức từ năm 1989 đến nay.
Đây là dàn mô tô tháp tùng đoàn đua xe đạp chặng thứ 9 tranh cúp Truyền hình TP.HCM. Sáng 22/4, những chiếc mô tô "khủng" đã xuất phát từ Đà Nẵng về Quảng Ngãi. Dự kiến, đoàn đua xe đạp về đến TP.HCM vào đúng ngày 30/4.
Tuesday, April 23, 2013
X? sang t?i Qu?ng Ninh 'r?ng r?n' ?i ??ng ki?m
Quảng Ninh
Không ít những chiếc xe được xem là "độc nhất vô nhị" tại Việt Nam thì lại có mặt ở đất mỏ
Lexus LS600 HL biển số tiến
Xế sang cho giới thương gia Audi A8L
Infiniti qx56 đời 2013, chiếc suv hàng hiếm tại Việt Nam
Lexus 570 biển đuôi 88 song phát
Range Rover evoque lịch lãm đúng chất Anh quốc
Xem tiếp "Xế sang tại Quảng Ninh 'rồng rắn' đi đăng kiểm" phần 2 Tùng Nguyễn (Khampha.vn)
thể thao cơ bắp hàng hiếm đến từ Mỹ Dodge Viper
BMW x6 độ body kit biển đẹp
.
Chiến binh
Hummer H2
Hà Nội được một đại gia Quảng Ninh mua lại
BMW 7 series biển đẹp với biển số đuôi 04 bất tử
Không phải là thành phố lớn như Hà Nội hay TPHCM tuy nhiên Quảng Ninh lại tụ hội được rất nhiều xế sang hàng khủng tại Việt Nam
Không ít những chiếc xe được xem là "độc nhất vô nhị" tại Việt Nam thì lại có mặt ở đất mỏ
Lexus LS600 HL biển số tiến
Xế sang cho giới thương gia Audi A8L
Infiniti qx56 đời 2013, chiếc suv hàng hiếm tại Việt Nam
Lexus 570 biển đuôi 88 song phát
Range Rover evoque lịch lãm đúng chất Anh quốc
Xem tiếp "Xế sang tại Quảng Ninh 'rồng rắn' đi đăng kiểm" phần 2 Tùng Nguyễn (Khampha.vn)
thể thao cơ bắp hàng hiếm đến từ Mỹ Dodge Viper
BMW x6 độ body kit biển đẹp
.
Chiến binh
Hummer H2
Hà Nội được một đại gia Quảng Ninh mua lại
BMW 7 series biển đẹp với biển số đuôi 04 bất tử
Không phải là thành phố lớn như Hà Nội hay TPHCM tuy nhiên Quảng Ninh lại tụ hội được rất nhiều xế sang hàng khủng tại Việt Nam
Nissan th? nghi?m thi?t k? xe d?nh ri?ng cho ph?i m?nh
Nhật Minh
Kông có anh chị em nên thế hệ thanh niên này rất coi trọng những giờ phút nghỉ ngơi, thư giãn cùng bạn bè, và đó là lý do mẫu concept mới này của Nissan được đặt tên là "Friend-ME".
Hãy cùng chiêm ngưỡng:
Đó là mẫu Nissan Friend-ME concept vừa trình làng tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013.
Nissan cho biết, mẫu xe concept này không phải được
riêng cho thị trường Trung Quốc, nhưng chủ yếu được lấy cảm hứng từ đây, đặc biệt là những khách hàng nam trong độ tuổi 25-30, vì đây là nhóm có tỷ lệ cao trong cơ cấu dân số của
ôtô lớn nhất thế giới này, do chính sách một con của Trung Quốc.
Theo
Friend-ME là sản phẩm hợp tác của Trung tâm thiết kế Nissan ở Bắc Kinh với
thiết kế toàn cầu Nissan dưới sự chỉ đạo của ông Shiro Nakamura, phó chủ tịch kiêm giám đốc sáng tạo của Nissan.
Paultan
Kông có anh chị em nên thế hệ thanh niên này rất coi trọng những giờ phút nghỉ ngơi, thư giãn cùng bạn bè, và đó là lý do mẫu concept mới này của Nissan được đặt tên là "Friend-ME".
Hãy cùng chiêm ngưỡng:
Đó là mẫu Nissan Friend-ME concept vừa trình làng tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013.
Nissan cho biết, mẫu xe concept này không phải được
riêng cho thị trường Trung Quốc, nhưng chủ yếu được lấy cảm hứng từ đây, đặc biệt là những khách hàng nam trong độ tuổi 25-30, vì đây là nhóm có tỷ lệ cao trong cơ cấu dân số của
ôtô lớn nhất thế giới này, do chính sách một con của Trung Quốc.
Theo
Friend-ME là sản phẩm hợp tác của Trung tâm thiết kế Nissan ở Bắc Kinh với
thiết kế toàn cầu Nissan dưới sự chỉ đạo của ông Shiro Nakamura, phó chủ tịch kiêm giám đốc sáng tạo của Nissan.
Paultan
Gi?i tr? chi?m l?nh th? tr??ng xe h?i Trung Qu?c
, doanh số hàng năm tại đây vượt thị trường Mỹ khoảng 5 triệu xe. Đấy là mới chỉ khoảng 6%
người Trung Quốc sở hữu một chiếc xe, và các chuyên gia dự báo doanh số hàng năm sẽ đạt 30 triệu xe mới bán ra hoặc nhiều hơn thế vào cuối thập kỷ này.
Bên cạnh đó, rất nhiều mẫu xe trưng bày có phong cách thể thao, khoe thiết kế trẻ trung trên những nền nhạc sôi động. Một số hãng xe còn có những phiên bản riêng đậm tính thời trang và cá tính.
Theo tờ
USA Today
Trước khi vào đến khu vực đón tiếp và cung cấp thông tin về sự kiện, khách tham quan phải đi qua 3 cửa kiểm tra, với những hàng dài người xếp hàng, từ thẳng đến zic zắc. Một lượng lớn các nhân viên an ninh tham gia đảm bảo trật tự cho sự kiện cùng vô số nhân viên
hoạt động không ngừng.
Độ tuổi trung bình của khách hàng mua xe mới tại thị trường lớn nhất thế giới thấp hơn nhiều so với ở Mỹ.
Trong khi đó, độ tuổi trung bình của khách hàng mua xe mới tại Mỹ cao hơn tới 2 thập kỷ. Ở Mỹ, ngành công nghiệp ôtô vẫn đang phải trầy trật để thuyết phục giới trẻ quan tâm tới xe hơi. Trong khi tại Trung Quốc, mọi chuyện khá suôn sẻ. Thậm chí một thương hiệu "già" như Cadillac cũng có khách hàng với độ tuổi trung bình 34. Đó là lý do mà các cuộc họp báo tại Shanghai Auto Show toàn giới trẻ.
Mỹ Anh
Một khía cạnh quan trọng của thị trường ôtô Trung Quốc được thể hiện rõ nét tại sự kiện này: giới trẻ đang chiếm lĩnh thị trường. Dieter Zetsche, chủ tịch Daimler cho biết độ tuổi trung bình của khách hàng hãng này tại Trung Quốc là 40. Với Chevrolet, con số là 35.
Là đất nước đông dân nhất thế giới, Trung Quốc cũng là thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Với hơn 100 hãng sản xuất ôtô góp mặt,
này được ví như nước Mỹ những năm ngay sau Thế chiến II.
Nhưng thị trường lớn cũng đồng nghĩa với nhiều rủi ro. Chính phủ Trung Quốc muốn giảm số hãng xe Trung Quốc xuống còn 3 đến 5 hãng để họ có thể cạnh tranh trên quy mô toàn cầu.
Khuôn viên triển lãm với diện tích 280.000 mét vuông đón khoảng 10.000 phóng viên, 2.000 đơn vị tham gia cùng khoảng 1.300 mẫu xe, hoành tráng hơn cả triển lãm Detroit và New York kết hợp lại. Đó là chưa sang đến ngày mở cửa dành cho công chúng.
người Trung Quốc sở hữu một chiếc xe, và các chuyên gia dự báo doanh số hàng năm sẽ đạt 30 triệu xe mới bán ra hoặc nhiều hơn thế vào cuối thập kỷ này.
Bên cạnh đó, rất nhiều mẫu xe trưng bày có phong cách thể thao, khoe thiết kế trẻ trung trên những nền nhạc sôi động. Một số hãng xe còn có những phiên bản riêng đậm tính thời trang và cá tính.
Theo tờ
USA Today
Trước khi vào đến khu vực đón tiếp và cung cấp thông tin về sự kiện, khách tham quan phải đi qua 3 cửa kiểm tra, với những hàng dài người xếp hàng, từ thẳng đến zic zắc. Một lượng lớn các nhân viên an ninh tham gia đảm bảo trật tự cho sự kiện cùng vô số nhân viên
hoạt động không ngừng.
Độ tuổi trung bình của khách hàng mua xe mới tại thị trường lớn nhất thế giới thấp hơn nhiều so với ở Mỹ.
Trong khi đó, độ tuổi trung bình của khách hàng mua xe mới tại Mỹ cao hơn tới 2 thập kỷ. Ở Mỹ, ngành công nghiệp ôtô vẫn đang phải trầy trật để thuyết phục giới trẻ quan tâm tới xe hơi. Trong khi tại Trung Quốc, mọi chuyện khá suôn sẻ. Thậm chí một thương hiệu "già" như Cadillac cũng có khách hàng với độ tuổi trung bình 34. Đó là lý do mà các cuộc họp báo tại Shanghai Auto Show toàn giới trẻ.
Mỹ Anh
Một khía cạnh quan trọng của thị trường ôtô Trung Quốc được thể hiện rõ nét tại sự kiện này: giới trẻ đang chiếm lĩnh thị trường. Dieter Zetsche, chủ tịch Daimler cho biết độ tuổi trung bình của khách hàng hãng này tại Trung Quốc là 40. Với Chevrolet, con số là 35.
Là đất nước đông dân nhất thế giới, Trung Quốc cũng là thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Với hơn 100 hãng sản xuất ôtô góp mặt,
này được ví như nước Mỹ những năm ngay sau Thế chiến II.
Nhưng thị trường lớn cũng đồng nghĩa với nhiều rủi ro. Chính phủ Trung Quốc muốn giảm số hãng xe Trung Quốc xuống còn 3 đến 5 hãng để họ có thể cạnh tranh trên quy mô toàn cầu.
Khuôn viên triển lãm với diện tích 280.000 mét vuông đón khoảng 10.000 phóng viên, 2.000 đơn vị tham gia cùng khoảng 1.300 mẫu xe, hoành tráng hơn cả triển lãm Detroit và New York kết hợp lại. Đó là chưa sang đến ngày mở cửa dành cho công chúng.
Mercedes-Benz ra m?t b? s?u t?p xe ??p ch?nh h?ng
Mercedes-Benz Việt Nam vừa chính thức giới thiệu bộ sưu tập xe đạp chính hãng.
Mercedes-Benz cũng giới thiệu các mẫu xe dành cho trẻ em từ 3 - 6 tuổi. Những mẫu xe này được thiết kế nhỏ gọn, nhiều màu sắc, dễ sử dụng./.
Thiết kế tập trung vào tính năng vận hành, dàn phuộc chuyên dụng mang đến cảm giác lái tự tin trên những địa hình hiểm trở. Xe còn được trang bị bộ đề 30 cấp, bộ phanh đĩa thủy lực bảo đảm sự an toàn tức thời.
Những
được phân phối tại Việt Nam bao gồm 4 loại: xe đạp thể thao (gần 60 triệu), xe đạp dã ngoại (gần 70 triệu), xe đạp leo núi (hơn 160 triệu) và
dành cho
(gần 15 triệu).
Đây là kết quả hợp tác của Mercedes-Benz với hãng ADP Engineering, nhà sản xuất xe đạp ở Đức với quy trình lắp ráp toàn bộ bằng thủ công, nổi tiếng với dòng xe đạp chất lượng cao Rotwild.
Xe đạp thể thao nổi bật với bộ bánh xe có kích thước 29 inch, giúp xe vượt qua bề mặt gồ ghề một cách nhẹ nhàng, duy trì động năng lâu hơn với độ bám tối ưu. Các góc tay lái và yên xe dễ dàng điều chỉnh để có vị trí lái thoải mái nhất phù hợp với chiều cao của khách hàng.
Mercedes-Benz cũng giới thiệu các mẫu xe dành cho trẻ em từ 3 - 6 tuổi. Những mẫu xe này được thiết kế nhỏ gọn, nhiều màu sắc, dễ sử dụng./.
Thiết kế tập trung vào tính năng vận hành, dàn phuộc chuyên dụng mang đến cảm giác lái tự tin trên những địa hình hiểm trở. Xe còn được trang bị bộ đề 30 cấp, bộ phanh đĩa thủy lực bảo đảm sự an toàn tức thời.
Những
được phân phối tại Việt Nam bao gồm 4 loại: xe đạp thể thao (gần 60 triệu), xe đạp dã ngoại (gần 70 triệu), xe đạp leo núi (hơn 160 triệu) và
dành cho
(gần 15 triệu).
Đây là kết quả hợp tác của Mercedes-Benz với hãng ADP Engineering, nhà sản xuất xe đạp ở Đức với quy trình lắp ráp toàn bộ bằng thủ công, nổi tiếng với dòng xe đạp chất lượng cao Rotwild.
Xe đạp thể thao nổi bật với bộ bánh xe có kích thước 29 inch, giúp xe vượt qua bề mặt gồ ghề một cách nhẹ nhàng, duy trì động năng lâu hơn với độ bám tối ưu. Các góc tay lái và yên xe dễ dàng điều chỉnh để có vị trí lái thoải mái nhất phù hợp với chiều cao của khách hàng.
D?n xe 'kh?ng' t?i Top Marques Monaco 2013
Ferrari 599 XX
Koenigsegg Hundra
Vencer Sarthe là cái tên khá lạ lẫm trên thị trường siêu xe. Nó được sản xuất bởi Vencer, Hà Lan, đây cũng là 1 trong ba nhà sản xuất siêu xe thường xuyên tham dự triểm lãm Monaco hàng năm. Vencer Sarthe sở hữu bộ khung thép hình ống và một lớp làm bằng nhôm có cấu trúc hình tổ ong. Bên ngoài bao bọc hoàn toàn bằng sợi carbon. Trọng lượng của siêu xe hai chỗ này là 1.390kg phân bố 45% trước và 55% phía sau, kích thước 4.515 x 1.984 x 1.190mm và chiều dài cơ sở là 2,79m.
Delavilla 991 Speedster là phiên bản concept khá độc đáo tại Top Marques Monaco năm nay. Phiên bản này được xây dựng dựa trên chiếc Porsche 991 Cabriolet.
Những chiếc siêu xe, xe độ thuộc hàng khủng nhất đã tề tựu tại Top Marques Monaco năm 2013 khiến cho không khí triển lãm trở nên náo nhiệt hơn.
Mazzanti Evantra
luôn là "ngôi sao" tại những sự kiện như thế này. Với khối
V12
730 mã lực, nó được xếp vào hàng siêu xe hiệu suất cao nhất hiện nay trên thị trường.
Những chiếc xe đến từ Jaguar luôn có cái gì thật đặc biệt. Xe sở hữu khối động cơ tăng áp V8 dung tích 5.0 lít mạnh mẽ.
Có thể khẳng định
Ferrari 599 XX xuất hiện lừng lững tại Top Marques Monaco 2013 như khẳng định giá trị thương hiệu siêu xe đến từ ý. Siêu xe trang bị đông cơ V12 dung tích 6.0 lít đã được điều chỉnh giúp nó sản sinh công suất 780 mã lực tại 9.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số bán tự động.
Dưới đây là danh sách những chiếc xe hàng đầu xuất hiện tại triển lãm siêu xe có uy tín bậc nhất -
Pagani Huayra
Delavilla 991 Speedster
Đây là phiên bản được điều chỉnh bởi hãng độ ABT, nó trang bị gói nâng cấp giúp công suất tăng lên 620 mã lực. Từ cánh cửa, gương, cản trước/sau, cánh gió sau, nắp ca-pô đều được làm mới và tất cả đều làm từ chất liệu sợi carbon.
Pagani Huayra
Jaguar F-Type V8 S
Mansory F12 Stallone
.
Hamann M6 Mirror
Đây là phiên bản độ đặc biệt đến từ hãng độ Mansory, toàn bộ mặt trước của F12 Stallone đã được thay thế bằng sợi carbon, nắp ca-pô làm mới, hốc hút gió hơi nhô ra phía trước. Động cơ 6.0 lít 12 xi-lanh công suất 775 mã lực
Top Marques Monaco 2013
ABT R8 GTR
Mazzanti Evantra bắt nguồn từ xứ sở mì ống. Nó được trang bị động cơ V8 dung tích 7.0 lít công suất 701 mã lực với mô-men xoắn lên đến 848Nm. Động cơ này cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3.2 giây. Đây là mẫu xe thứ hai được hãng này trình làng tại triển lãm này, mẫu đầu tiên ra mắt cách đây 6 năm.
Nguyễn Thanh (Theo Gtspirit)
Hãng độ nổi tiếng đến từ Đức biết cách tạo ra sự khác biệt hoàn toàn khi biến chiếc BMW M6 tiêu chuẩn thành M6 Mirror. Đầu tiên là hốc hút gió lớn hơn, hai bên hông và cánh gió phía sau làm bằng chất liệu carbon, bộ khuếch tân lơn đảm bảo cho luồng khí dễ dàng lọt qua, hai ống xả bằng thép không gỉ kết hợp với âm thanh thể thao khá dễ chịu mỗi lần phát ra.
Vencer Sarthe
Thêm ảnh siêu xe tại Top Marques Monaco 2013
Koenigsegg Hundra xuất hiện lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2013 vừa qua, nó sở hữu ngoại thất bằng sợi carbon màu xanh lá cây khá độc kết hợp với điểm vàng.
này phát triển dựa trên Agera S với khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít công suất 1.030 mã lực.
Koenigsegg Hundra
Vencer Sarthe là cái tên khá lạ lẫm trên thị trường siêu xe. Nó được sản xuất bởi Vencer, Hà Lan, đây cũng là 1 trong ba nhà sản xuất siêu xe thường xuyên tham dự triểm lãm Monaco hàng năm. Vencer Sarthe sở hữu bộ khung thép hình ống và một lớp làm bằng nhôm có cấu trúc hình tổ ong. Bên ngoài bao bọc hoàn toàn bằng sợi carbon. Trọng lượng của siêu xe hai chỗ này là 1.390kg phân bố 45% trước và 55% phía sau, kích thước 4.515 x 1.984 x 1.190mm và chiều dài cơ sở là 2,79m.
Delavilla 991 Speedster là phiên bản concept khá độc đáo tại Top Marques Monaco năm nay. Phiên bản này được xây dựng dựa trên chiếc Porsche 991 Cabriolet.
Những chiếc siêu xe, xe độ thuộc hàng khủng nhất đã tề tựu tại Top Marques Monaco năm 2013 khiến cho không khí triển lãm trở nên náo nhiệt hơn.
Mazzanti Evantra
luôn là "ngôi sao" tại những sự kiện như thế này. Với khối
V12
730 mã lực, nó được xếp vào hàng siêu xe hiệu suất cao nhất hiện nay trên thị trường.
Những chiếc xe đến từ Jaguar luôn có cái gì thật đặc biệt. Xe sở hữu khối động cơ tăng áp V8 dung tích 5.0 lít mạnh mẽ.
Có thể khẳng định
Ferrari 599 XX xuất hiện lừng lững tại Top Marques Monaco 2013 như khẳng định giá trị thương hiệu siêu xe đến từ ý. Siêu xe trang bị đông cơ V12 dung tích 6.0 lít đã được điều chỉnh giúp nó sản sinh công suất 780 mã lực tại 9.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số bán tự động.
Dưới đây là danh sách những chiếc xe hàng đầu xuất hiện tại triển lãm siêu xe có uy tín bậc nhất -
Pagani Huayra
Delavilla 991 Speedster
Đây là phiên bản được điều chỉnh bởi hãng độ ABT, nó trang bị gói nâng cấp giúp công suất tăng lên 620 mã lực. Từ cánh cửa, gương, cản trước/sau, cánh gió sau, nắp ca-pô đều được làm mới và tất cả đều làm từ chất liệu sợi carbon.
Pagani Huayra
Jaguar F-Type V8 S
Mansory F12 Stallone
.
Hamann M6 Mirror
Đây là phiên bản độ đặc biệt đến từ hãng độ Mansory, toàn bộ mặt trước của F12 Stallone đã được thay thế bằng sợi carbon, nắp ca-pô làm mới, hốc hút gió hơi nhô ra phía trước. Động cơ 6.0 lít 12 xi-lanh công suất 775 mã lực
Top Marques Monaco 2013
ABT R8 GTR
Mazzanti Evantra bắt nguồn từ xứ sở mì ống. Nó được trang bị động cơ V8 dung tích 7.0 lít công suất 701 mã lực với mô-men xoắn lên đến 848Nm. Động cơ này cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3.2 giây. Đây là mẫu xe thứ hai được hãng này trình làng tại triển lãm này, mẫu đầu tiên ra mắt cách đây 6 năm.
Nguyễn Thanh (Theo Gtspirit)
Hãng độ nổi tiếng đến từ Đức biết cách tạo ra sự khác biệt hoàn toàn khi biến chiếc BMW M6 tiêu chuẩn thành M6 Mirror. Đầu tiên là hốc hút gió lớn hơn, hai bên hông và cánh gió phía sau làm bằng chất liệu carbon, bộ khuếch tân lơn đảm bảo cho luồng khí dễ dàng lọt qua, hai ống xả bằng thép không gỉ kết hợp với âm thanh thể thao khá dễ chịu mỗi lần phát ra.
Vencer Sarthe
Thêm ảnh siêu xe tại Top Marques Monaco 2013
Koenigsegg Hundra xuất hiện lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2013 vừa qua, nó sở hữu ngoại thất bằng sợi carbon màu xanh lá cây khá độc kết hợp với điểm vàng.
này phát triển dựa trên Agera S với khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít công suất 1.030 mã lực.
10 CEO t? nh?t l?ch s? ng?nh ? t? M?
7. Bob Eaton
CNN
Giám đốc điều hành của tập đoàn DeLorean Motor giai đoạn 1975 - 1982.
Sai lầm về sự quản lý trong ngành công nghiệp xe hơi thường dẫn tới thiệt hại lên tới hàng tỷ USD cho doanh nghiệp. Vì thế, hậu quả mà nó để lại có thể kéo dài hàng chục năm sau đó.
Sự cứng nhắc còn được thể hiện khi ông từ chối thay đổi phong cách cho các sản phẩm của model T, mặc dù doanh số của chúng đã tụt dốc thảm hại. Sau đó, khi quyết định ra mắt model A, Henry Ford lại đột ngột dừng sản xuất 17 tháng để chuẩn bị sẵn sàng. Đây là một khoảng thời gian quá lâu. GM đã lợi dụng cơ hội này để nâng cấp các thiết kế của mình và vượt qua Ford để vươn lên vị trí dẫn đầu.
Bắt tay vào tái thiết Ford sau cơn khủng hoảng dài kỳ, Nasser dồn mọi nỗ lực để thay đổi hình ảnh của tập đoàn này. Xác định sẽ chú trọng vào các dòng xe phục vụ đại đa số khách hàng, ông lựa chọn đầu tư hàng tỷ USD vào các thương hiệu mới để cạnh tranh với Volvo và Land Rover. Sử dụng mọi biện pháp để cắt giảm nhân sự đồng thời nâng cao hiệu suất công việc, ông đồng thời áp dụng một hệ thống đánh giá nhân viên vô cùng khắc nghiệt. Thật không may cho Nasser khi ông tiếp quản công ty vào thời điểm suy thoái sâu của nền kinh tế và việc sai lầm là không thể tránh khỏi.
4. John Z. DeLorean
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1990 - 1992.
Giám đốc điều hành của Chrysler giai đoạn 1993 - 1998, đồng Chủ tịch DaimlerChrysler giai đoạn 1998 - 2000.
Theo TTTĐ/Autodaily
Xuất thân là một thợ máy, vì thế đối với việc quản lý một tập đoàn lớn như Chrysler, Keller không tránh khỏi việc mắc sai lầm. Sơ đồ tổ chức lúc bấy giờ của Chrysler không hề có sự kết nối giữa trung tâm của tập đoàn và các bộ phận khác, khiến họ chẳng khác nào những cỗ máy rời rạc. Đóng góp lớn nhất của Keller chỉ là việc thay đổi thiết kế ô tô với các mui xe cao hơn, vì ông cho rằng người Mỹ thích việc đội mũ khi ngồi trong chiếc xe của chính mình. Giai đoạn cầm quyền sau này, Keller đã khiến Chrysler chìm sâu vào sự lỗi thời trong nhiều thập kỷ.
Tuy nhiên, không phải vị Giám đốc nào cũng thực hiện tốt công việc của mình. Hãng tin
Stempel xuất thân từ quân đội và ông đến GM để giải quyết những hậu quả do Smith để lại. Nhưng những cố gắng của ông là không đủ để khắc phục những sai lầm của người tiền nhiệm. Một cuộc suy thoái sau đó đã chính thức đẩy GM đến bờ vực của sự phá sản. Stempel đã có một kế hoạch tái cơ cấu, nhưng không thể trở thành hiện thực. Trong thời gian này ông cũng đồng thời đánh mất sự tin tưởng của ban giám đốc và bộ máy của ông đã lâm vào một cuộc đảo chính lịch sử. 17 năm sau đó GM thay đổi sự cồng kềnh của bộ máy nhờ sự giúp đỡ về tài chính của chính phủ liên bang.
5. Roger Smith
Chủ tịch Chrysler Corp giai đoạn 1935 - 1950.
8. Jürgen Schrempp
Khi Smith nhậm chức thì GM chiếm 46% thị phần tại Mỹ, và khi ông rời đi thì con số này chỉ còn 35%. Trong quá trình đương chức của mình, ông đã lãng phí rất nhiều công sức với các nỗ lực trong việc đa dạng hóa, tự động hóa, tổ chức lại bộ máy và thử nghiệm sản phẩm mới. Và tất cả những gì Smith để lại sau khi ra đi là một đội ngũ làm việc chất lượng thấp, một người kế vị không đủ tiêu chuẩn và một núi nợ nần đã tập đoàn đến bờ vực phá sản vào năm 1992.
Được biết đến như một nhà phát minh thiên tài, nhưng đồng thời Henry Ford cũng là một trong những CEO bị xếp hạng "tồi". Trong suốt quá trình
của mình, ông chưa từng tin tưởng vào bất kỳ nhân viên kế toán nào, và chính vì thế, ông hoàn toàn không nắm được kết quả thu chi của công ty mình trong vòng một năm là bao nhiêu.
Giám đốc điều hành của Fisker Automotive giai đoạn 2009 - 2012.
Chủ tịch tập đoàn Ford Motor
1903 - 1918 và 1943 - 1945.
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1958 - 1967.
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1981 - 1990.
Một nhà lãnh đạo thiếu sáng suốt sẽ gây ra những thiệt hại nghiêm trọng đối với bất kỳ một công ty hay một tập đoàn lớn nào. Điều này không phải ngoại lệ đối với nền công nghiệp xe hơi. Cho đến hôm nay, lịch sử nền công nghiệp ô tô đã ghi nhận rất nhiều vị Giám đốc điều hành thành công như Dan Akerson của GM - luôn nổi tiếng trên báo chí với các hoạt động từ thiện của mình, hay Sergio Marchionne của Fiat - Chrysler đã làm nên điều kỳ diệu với sự trở lại của dòng xe Jeep, và Alan Mulally đã thay đổi toàn bộ lịch sử phát triển của Ford.
2. K.T. Keller
nước Mỹ đã đưa ra danh sách 10 CEO tồi tệ nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô nước này.
6. Bob Stempel
Donner đã từng nói bạn không thể có tất cả mọi thứ trong chiếc xe của mình, vì thế một chiếc ô tô chỉ là sự kết hợp tương đối của các thành tựu kỹ thuật lúc bấy giờ. Cũng vì lẽ đó, thay vì sản xuất một chiếc xe hướng đến sự hoàn hảo về mặt kỹ thuật, ông lại mong muốn sản xuất những chiếc xe hoàn hảo về mặt tài chính. Sự tương đối cũng là lý do khiến Donner gây ra thất bại thảm hại của Corvair trong việc cải tiến công nghệ động cơ phía sau.
10. Henrik Fisker
Sau khi đầu tư 200 triệu USD vào việc sản xuất mẫu xe thể thao được chế tạo hoàn toàn bằng thép không gỉ, DeLorean đã quyết định mở một nhà máy ở bắc Ireland. Cũng ở nơi đây ông phát hiện ra rằng việc kiếm tiền dễ dàng hơn rất nhiều việc thiết kế một chiếc xe. Chi quá nhiều tiền mà không thể bán được hàng khiến cho DeLorean chìm nghỉm trong nguy cơ khủng hoảng vốn và trở thành đối tượng điều tra của FBI. Năm 1982 ông bị buộc tội âm mưu buôn lậu cocain vào Mỹ với tổng giá trị lên tới 24 triệu USD. Mặc dù sau đó ông được tuyên bố trắng án, nhưng việc công ty của ông sụp đổ là không thể tránh khỏi. Và hiện nay chúng ta chỉ còn biết đến thương hiệu DeLorean trong bộ phim Back to the Future khá nổi tiếng.
Sau cái chết của con trai là Edsel, Ford ngày càng khó tập trung vào việc điều hành công ty, vì thế ông từ chức và ủng hộ cháu nội của ông là Henry II lên nắm quyền.
Chủ tịch của Daimler Benz giai đoạn 1995 - 1998, đồng chủ tịch của DaimlerChrysler giai đoạn 1998 - 2000, Chủ tịch của DaimlerChrysler giai đoạn 2000 - 2005.
3. Fred Donner
Cũng như nhiều nhà lãnh đạo khác, Fisker đã có một kế hoạch lớn cho công ty mà ông đồng sáng lập và mơ ước của ông là sản xuất được 100 nghìn chiếc xe hơi 1 năm. Đối với Fisker việc thiết kế một chiếc xe hơi đẹp không khó, tuy nhiên ông lại gặp khó khăn với các vấn đề kỹ thuật cũng như hệ thống phụ trợ của xe. Việc cho ra đời các mẫu xe mới thất bại và dĩ nhiên công ty của ông thất thu nặng nề. Năm 2012, Fisker từ chức và người kế nhiệm ông đã phải rất vất vả trong việc tìm kiếm các nguồn tài trợ từ nước ngoài.
Nửa đầu nhiệm kỳ, Eaton được coi như một vị anh hùng khi đem lại sự bùng nổ trong việc sản xuất xe tải nhẹ, với một thị trường rộng mở cho các dòng xe bán tải, xe Jeep và xe tải nhỏ của Chrysler. Nhưng ông đã gặp thất bại trong việc kết hợp Daimler-Chrysler. Eaton đã khiến cho Chrysler gần như phá sản, sau đó ông nghỉ hưu sớm và chuyển đến sinh sống tại Florida với một khối tài sản lên tới hàng chục triệu USD đầu tư vào chứng khoán. Suốt bảy năm sau đó, Chrysler bị đánh giá là vô giá trị.
Là một nhà tư tưởng lớn, Schrempp có ý định xây dựng một đế chế toàn cầu khi mua Chrysler với giá 38 tỷ USD vào năm 1998. Tuy nhiên ông chỉ là người làm tốt trong việc xây dựng kế hoạch, còn thực hiện nó lại hoàn toàn khác. Ông đã không thể tìm được tiếng nói chung với các đồng sự tại Mỹ và Đức. Chrysler tiếp tục chuỗi ngày long đong lận đận của mình. Và sau rất nhiều nỗ lực, Schrempp đột ngột từ chức, bỏ mặc Chrysler trong vô vàn khó khăn.
1.
9. Jac Nasser
Giám đốc điều hành tập đoàn Ford Motor giai đoạn 1999 - 2001.
CNN
Giám đốc điều hành của tập đoàn DeLorean Motor giai đoạn 1975 - 1982.
Sai lầm về sự quản lý trong ngành công nghiệp xe hơi thường dẫn tới thiệt hại lên tới hàng tỷ USD cho doanh nghiệp. Vì thế, hậu quả mà nó để lại có thể kéo dài hàng chục năm sau đó.
Sự cứng nhắc còn được thể hiện khi ông từ chối thay đổi phong cách cho các sản phẩm của model T, mặc dù doanh số của chúng đã tụt dốc thảm hại. Sau đó, khi quyết định ra mắt model A, Henry Ford lại đột ngột dừng sản xuất 17 tháng để chuẩn bị sẵn sàng. Đây là một khoảng thời gian quá lâu. GM đã lợi dụng cơ hội này để nâng cấp các thiết kế của mình và vượt qua Ford để vươn lên vị trí dẫn đầu.
Bắt tay vào tái thiết Ford sau cơn khủng hoảng dài kỳ, Nasser dồn mọi nỗ lực để thay đổi hình ảnh của tập đoàn này. Xác định sẽ chú trọng vào các dòng xe phục vụ đại đa số khách hàng, ông lựa chọn đầu tư hàng tỷ USD vào các thương hiệu mới để cạnh tranh với Volvo và Land Rover. Sử dụng mọi biện pháp để cắt giảm nhân sự đồng thời nâng cao hiệu suất công việc, ông đồng thời áp dụng một hệ thống đánh giá nhân viên vô cùng khắc nghiệt. Thật không may cho Nasser khi ông tiếp quản công ty vào thời điểm suy thoái sâu của nền kinh tế và việc sai lầm là không thể tránh khỏi.
4. John Z. DeLorean
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1990 - 1992.
Giám đốc điều hành của Chrysler giai đoạn 1993 - 1998, đồng Chủ tịch DaimlerChrysler giai đoạn 1998 - 2000.
Theo TTTĐ/Autodaily
Xuất thân là một thợ máy, vì thế đối với việc quản lý một tập đoàn lớn như Chrysler, Keller không tránh khỏi việc mắc sai lầm. Sơ đồ tổ chức lúc bấy giờ của Chrysler không hề có sự kết nối giữa trung tâm của tập đoàn và các bộ phận khác, khiến họ chẳng khác nào những cỗ máy rời rạc. Đóng góp lớn nhất của Keller chỉ là việc thay đổi thiết kế ô tô với các mui xe cao hơn, vì ông cho rằng người Mỹ thích việc đội mũ khi ngồi trong chiếc xe của chính mình. Giai đoạn cầm quyền sau này, Keller đã khiến Chrysler chìm sâu vào sự lỗi thời trong nhiều thập kỷ.
Tuy nhiên, không phải vị Giám đốc nào cũng thực hiện tốt công việc của mình. Hãng tin
Stempel xuất thân từ quân đội và ông đến GM để giải quyết những hậu quả do Smith để lại. Nhưng những cố gắng của ông là không đủ để khắc phục những sai lầm của người tiền nhiệm. Một cuộc suy thoái sau đó đã chính thức đẩy GM đến bờ vực của sự phá sản. Stempel đã có một kế hoạch tái cơ cấu, nhưng không thể trở thành hiện thực. Trong thời gian này ông cũng đồng thời đánh mất sự tin tưởng của ban giám đốc và bộ máy của ông đã lâm vào một cuộc đảo chính lịch sử. 17 năm sau đó GM thay đổi sự cồng kềnh của bộ máy nhờ sự giúp đỡ về tài chính của chính phủ liên bang.
5. Roger Smith
Chủ tịch Chrysler Corp giai đoạn 1935 - 1950.
8. Jürgen Schrempp
Khi Smith nhậm chức thì GM chiếm 46% thị phần tại Mỹ, và khi ông rời đi thì con số này chỉ còn 35%. Trong quá trình đương chức của mình, ông đã lãng phí rất nhiều công sức với các nỗ lực trong việc đa dạng hóa, tự động hóa, tổ chức lại bộ máy và thử nghiệm sản phẩm mới. Và tất cả những gì Smith để lại sau khi ra đi là một đội ngũ làm việc chất lượng thấp, một người kế vị không đủ tiêu chuẩn và một núi nợ nần đã tập đoàn đến bờ vực phá sản vào năm 1992.
Được biết đến như một nhà phát minh thiên tài, nhưng đồng thời Henry Ford cũng là một trong những CEO bị xếp hạng "tồi". Trong suốt quá trình
của mình, ông chưa từng tin tưởng vào bất kỳ nhân viên kế toán nào, và chính vì thế, ông hoàn toàn không nắm được kết quả thu chi của công ty mình trong vòng một năm là bao nhiêu.
Giám đốc điều hành của Fisker Automotive giai đoạn 2009 - 2012.
Chủ tịch tập đoàn Ford Motor
1903 - 1918 và 1943 - 1945.
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1958 - 1967.
Giám đốc điều hành của General Motors giai đoạn 1981 - 1990.
Một nhà lãnh đạo thiếu sáng suốt sẽ gây ra những thiệt hại nghiêm trọng đối với bất kỳ một công ty hay một tập đoàn lớn nào. Điều này không phải ngoại lệ đối với nền công nghiệp xe hơi. Cho đến hôm nay, lịch sử nền công nghiệp ô tô đã ghi nhận rất nhiều vị Giám đốc điều hành thành công như Dan Akerson của GM - luôn nổi tiếng trên báo chí với các hoạt động từ thiện của mình, hay Sergio Marchionne của Fiat - Chrysler đã làm nên điều kỳ diệu với sự trở lại của dòng xe Jeep, và Alan Mulally đã thay đổi toàn bộ lịch sử phát triển của Ford.
2. K.T. Keller
nước Mỹ đã đưa ra danh sách 10 CEO tồi tệ nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô nước này.
6. Bob Stempel
Donner đã từng nói bạn không thể có tất cả mọi thứ trong chiếc xe của mình, vì thế một chiếc ô tô chỉ là sự kết hợp tương đối của các thành tựu kỹ thuật lúc bấy giờ. Cũng vì lẽ đó, thay vì sản xuất một chiếc xe hướng đến sự hoàn hảo về mặt kỹ thuật, ông lại mong muốn sản xuất những chiếc xe hoàn hảo về mặt tài chính. Sự tương đối cũng là lý do khiến Donner gây ra thất bại thảm hại của Corvair trong việc cải tiến công nghệ động cơ phía sau.
10. Henrik Fisker
Sau khi đầu tư 200 triệu USD vào việc sản xuất mẫu xe thể thao được chế tạo hoàn toàn bằng thép không gỉ, DeLorean đã quyết định mở một nhà máy ở bắc Ireland. Cũng ở nơi đây ông phát hiện ra rằng việc kiếm tiền dễ dàng hơn rất nhiều việc thiết kế một chiếc xe. Chi quá nhiều tiền mà không thể bán được hàng khiến cho DeLorean chìm nghỉm trong nguy cơ khủng hoảng vốn và trở thành đối tượng điều tra của FBI. Năm 1982 ông bị buộc tội âm mưu buôn lậu cocain vào Mỹ với tổng giá trị lên tới 24 triệu USD. Mặc dù sau đó ông được tuyên bố trắng án, nhưng việc công ty của ông sụp đổ là không thể tránh khỏi. Và hiện nay chúng ta chỉ còn biết đến thương hiệu DeLorean trong bộ phim Back to the Future khá nổi tiếng.
Sau cái chết của con trai là Edsel, Ford ngày càng khó tập trung vào việc điều hành công ty, vì thế ông từ chức và ủng hộ cháu nội của ông là Henry II lên nắm quyền.
Chủ tịch của Daimler Benz giai đoạn 1995 - 1998, đồng chủ tịch của DaimlerChrysler giai đoạn 1998 - 2000, Chủ tịch của DaimlerChrysler giai đoạn 2000 - 2005.
3. Fred Donner
Cũng như nhiều nhà lãnh đạo khác, Fisker đã có một kế hoạch lớn cho công ty mà ông đồng sáng lập và mơ ước của ông là sản xuất được 100 nghìn chiếc xe hơi 1 năm. Đối với Fisker việc thiết kế một chiếc xe hơi đẹp không khó, tuy nhiên ông lại gặp khó khăn với các vấn đề kỹ thuật cũng như hệ thống phụ trợ của xe. Việc cho ra đời các mẫu xe mới thất bại và dĩ nhiên công ty của ông thất thu nặng nề. Năm 2012, Fisker từ chức và người kế nhiệm ông đã phải rất vất vả trong việc tìm kiếm các nguồn tài trợ từ nước ngoài.
Nửa đầu nhiệm kỳ, Eaton được coi như một vị anh hùng khi đem lại sự bùng nổ trong việc sản xuất xe tải nhẹ, với một thị trường rộng mở cho các dòng xe bán tải, xe Jeep và xe tải nhỏ của Chrysler. Nhưng ông đã gặp thất bại trong việc kết hợp Daimler-Chrysler. Eaton đã khiến cho Chrysler gần như phá sản, sau đó ông nghỉ hưu sớm và chuyển đến sinh sống tại Florida với một khối tài sản lên tới hàng chục triệu USD đầu tư vào chứng khoán. Suốt bảy năm sau đó, Chrysler bị đánh giá là vô giá trị.
Là một nhà tư tưởng lớn, Schrempp có ý định xây dựng một đế chế toàn cầu khi mua Chrysler với giá 38 tỷ USD vào năm 1998. Tuy nhiên ông chỉ là người làm tốt trong việc xây dựng kế hoạch, còn thực hiện nó lại hoàn toàn khác. Ông đã không thể tìm được tiếng nói chung với các đồng sự tại Mỹ và Đức. Chrysler tiếp tục chuỗi ngày long đong lận đận của mình. Và sau rất nhiều nỗ lực, Schrempp đột ngột từ chức, bỏ mặc Chrysler trong vô vàn khó khăn.
1.
9. Jac Nasser
Giám đốc điều hành tập đoàn Ford Motor giai đoạn 1999 - 2001.
Honda Lead 125 - s?c h?t t? s? c?i ti?n
Trọng Nghiệp
Chức năng truyền thống của động cơ eSP là ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây (Idling Stop) và khởi động nhạy khi vặn tay ga giống hệt Air Blade hay SH. Công nghệ này là điểm mạnh trong giao thông đô thị hiện nay, khi phần lớn người đi xe máy tắt động cơ mỗi khi dừng đèn đỏ. Nếu thấy bất tiện khi xe ngắt-bật liên tục ở khu vực tắc đường, người lái có thể chuyển sang chế độ nổ máy liên tục "Idling".
Cải tiến khá nhiều chi tiết nhưng Lead 125 vẫn sử dụng phuộc đơn một phía cho bộ treo sau. Nếu đặt quá nhiều đồ trong cốp và chở thêm người, bộ treo này làm xe mất độ cứng cáp. Phân bổ trọng lượng thiên nhiều về phía sau làm giảm độ cân bằng khi cua. Những ai đi Lead mà chưa từng ngã là điều may mắn. Để giảm nguy cơ này, người lái nên tránh bóp phanh gấp, đặc biệt khi đang cua.
Với những giá trị mới, Lead 125 là mẫu xe hiếm hoi còn tạo sức nóng trên thị trường do cầu cao hơn cung. Mức giá chênh khoảng 2 triệu đồng so với giá đề xuất 37,49 triệu đồng bản tiêu chuẩn và 38,49 triệu cho bản cao cấp.
Bộ đề mới tạo cho Lead 125 sự êm ngọt mỗi khi đề. Chỉ một tiếng "xoẹt" động cơ đã vào trạng thái sẵn sàn dù thao tác bóp phanh sâu nút đề mới "ăn" hơi khó khăn cho nữ giới. Nhờ tăng công suất nên xe năng động hơn hẳn. Dải tốc độ xe cho cảm giác thoát ở tầm 50 km/h với trạng thái đi một người và 40 km/h khi đi đôi. Ở Lead cũ, lên 40 km/h khi đi đơn là đã hết khả năng vọt. Động cơ hoạt động êm nhưng bộ truyền động trên xe mới vẫn còn hú khi tăng ta. Theo các kỹ thuật viên thì tiếng hú sẽ giảm khi xe chạy hết roda, các chi tiết mòn đều và trơn tru.
Trong khi đó Lead 110 cũ trang bị động cơ phun xăng điện tử 110 phân khối, công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,2 Nm ở 6.000 vòng/phút.
Những thay đổi đó mang lại tiện ích nhưng quan trọng hơn cả là thay đổi động cơ từ loại 110 lên 125.
11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt
khi đỗ quá 3 giây Idling Stop.
Một
nhỏ khác là bình chứa nước làm mát không còn giấu sau tấm chắn nhựa. Giờ đây chủ nhân có thể nhìn trực tiếp mức nước mỗi khi mở cốp. Việc cấp nước mát cũng dễ hơn khi nắp nhô hẳn lên, không phải mở hẳn cốp như đời trước. Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm nên người lái không còn bị gù lưng. Chiều cao gầm từ 120 mm lên 138 mm để tránh sạt.
Động cơ mạnh, tính năng tăng cũng giúp những khách hàng để đồ thoải mái hơn. Lead cũ thắng lớn nhờ cốp rộng và Honda biết rõ điều này. Trên bản 125, hãng xe Nhật còn tăng thêm 2 lít, thành 37 lít, đủ cho những đồ vật thiết yếu như mũ bảo hiểm, máy tính, túi xách. Dẫu vậy người sử dụng không nên để đồ quá lâu trong cốp do đặt cạnh động cơ nên nóng.
Lead 125 là minh chứng cho thấy Honda đã điều tra thị hiếu khách hàng Việt Nam một cách kỹ lưỡng. Nắp bình xăng đặt dưới sàn của phiên bản cũ rất bất tiện do phải cúi người, mở khóa. Trên Lead 125, thao tác chỉ bằng một nút bấm, nắp xăng mở dạng trượt, đặt ngay dưới hộc đồ phía trước nên có thể ngồi trên xe đổ xăng.
Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng hơn khiến Lead thân thiện hơn, dù vẫn còn nhược điểm cố hữu.
Chức năng truyền thống của động cơ eSP là ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây (Idling Stop) và khởi động nhạy khi vặn tay ga giống hệt Air Blade hay SH. Công nghệ này là điểm mạnh trong giao thông đô thị hiện nay, khi phần lớn người đi xe máy tắt động cơ mỗi khi dừng đèn đỏ. Nếu thấy bất tiện khi xe ngắt-bật liên tục ở khu vực tắc đường, người lái có thể chuyển sang chế độ nổ máy liên tục "Idling".
Cải tiến khá nhiều chi tiết nhưng Lead 125 vẫn sử dụng phuộc đơn một phía cho bộ treo sau. Nếu đặt quá nhiều đồ trong cốp và chở thêm người, bộ treo này làm xe mất độ cứng cáp. Phân bổ trọng lượng thiên nhiều về phía sau làm giảm độ cân bằng khi cua. Những ai đi Lead mà chưa từng ngã là điều may mắn. Để giảm nguy cơ này, người lái nên tránh bóp phanh gấp, đặc biệt khi đang cua.
Với những giá trị mới, Lead 125 là mẫu xe hiếm hoi còn tạo sức nóng trên thị trường do cầu cao hơn cung. Mức giá chênh khoảng 2 triệu đồng so với giá đề xuất 37,49 triệu đồng bản tiêu chuẩn và 38,49 triệu cho bản cao cấp.
Bộ đề mới tạo cho Lead 125 sự êm ngọt mỗi khi đề. Chỉ một tiếng "xoẹt" động cơ đã vào trạng thái sẵn sàn dù thao tác bóp phanh sâu nút đề mới "ăn" hơi khó khăn cho nữ giới. Nhờ tăng công suất nên xe năng động hơn hẳn. Dải tốc độ xe cho cảm giác thoát ở tầm 50 km/h với trạng thái đi một người và 40 km/h khi đi đôi. Ở Lead cũ, lên 40 km/h khi đi đơn là đã hết khả năng vọt. Động cơ hoạt động êm nhưng bộ truyền động trên xe mới vẫn còn hú khi tăng ta. Theo các kỹ thuật viên thì tiếng hú sẽ giảm khi xe chạy hết roda, các chi tiết mòn đều và trơn tru.
Trong khi đó Lead 110 cũ trang bị động cơ phun xăng điện tử 110 phân khối, công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,2 Nm ở 6.000 vòng/phút.
Những thay đổi đó mang lại tiện ích nhưng quan trọng hơn cả là thay đổi động cơ từ loại 110 lên 125.
11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt
khi đỗ quá 3 giây Idling Stop.
Một
nhỏ khác là bình chứa nước làm mát không còn giấu sau tấm chắn nhựa. Giờ đây chủ nhân có thể nhìn trực tiếp mức nước mỗi khi mở cốp. Việc cấp nước mát cũng dễ hơn khi nắp nhô hẳn lên, không phải mở hẳn cốp như đời trước. Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm nên người lái không còn bị gù lưng. Chiều cao gầm từ 120 mm lên 138 mm để tránh sạt.
Động cơ mạnh, tính năng tăng cũng giúp những khách hàng để đồ thoải mái hơn. Lead cũ thắng lớn nhờ cốp rộng và Honda biết rõ điều này. Trên bản 125, hãng xe Nhật còn tăng thêm 2 lít, thành 37 lít, đủ cho những đồ vật thiết yếu như mũ bảo hiểm, máy tính, túi xách. Dẫu vậy người sử dụng không nên để đồ quá lâu trong cốp do đặt cạnh động cơ nên nóng.
Lead 125 là minh chứng cho thấy Honda đã điều tra thị hiếu khách hàng Việt Nam một cách kỹ lưỡng. Nắp bình xăng đặt dưới sàn của phiên bản cũ rất bất tiện do phải cúi người, mở khóa. Trên Lead 125, thao tác chỉ bằng một nút bấm, nắp xăng mở dạng trượt, đặt ngay dưới hộc đồ phía trước nên có thể ngồi trên xe đổ xăng.
Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng hơn khiến Lead thân thiện hơn, dù vẫn còn nhược điểm cố hữu.
McLaren d?n l?c v?o d? ?n si?u xe m?i
Tuy nhiên, trong trường hợp P13 không kịp ra mắt trong năm sau, câu hỏi đặt ra là siêu xe nào sẽ nối tiếp chuỗi ra mắt đều đặn của McLaren hiện nay? Liệu có thể là phiên bản mui trần của P1?
Tiếp sau sự ra đời của siêu xe MP4-12C và P1, hãng xe Anh Quốc đang tập trung cho siêu xe mới, có thể là P13.
Trong lịch sử của mình, McLaren đã nhiều lần giành chiến thắng tại các giải đua xe danh tiếng. Sau đó, hãng cũng đã liên tục tạo dựng được sự chú ý của khách hàng trên thế giới với sự ra đời của những siêu xe đình đám.
AutoWeed.nl
Trả lời phỏng vấn của trang tin
Những năm gần đây, McLaren luôn làm mới danh mục sản phẩm của mình một cách đều đặn. Năm 2011, hãng xe này đã cho ra mắt siêu xe MP4-12C. Chỉ một năm sau đó, phiên bản mui trần MP4-12C Spider xuất hiện. Mới đây nhất, siêu xe mạnh mẽ P1 đã được trình làng tại triển lãm Geneva Motor Show hồi đầu năm. Chính vì vậy, hiện đã có một số thông tin về siêu phẩm tiếp theo của hãng trong năm 2014, có thể là đối thủ của Porsche 911.
Trong khi đó, cung cấp
cho xe có thể là khối động cơ V8 3,8 lít tăng áp kép tương tự như trên siêu xe MP4-12C và P1, để mang lại công suất khoảng 500 mã lực. Sức mạnh động cơ này giúp P13 hoàn toàn có thể cạnh tranh với Porsche 911 Turbo và GT2.
, Giám đốc dự án Paul MacKenzie của McLaren cho biết, nhờ vào những công nghệ tiên tiến giúp giảm chi phí sản xuất, dự án siêu xe P13 sẽ được sản xuất với những loại vật liệu tối ưu nhất hiện nay, bao gồm sử dụng hệ khung gầm bằng sợi carbon.
Theo Infonet
Tiếp sau sự ra đời của siêu xe MP4-12C và P1, hãng xe Anh Quốc đang tập trung cho siêu xe mới, có thể là P13.
Trong lịch sử của mình, McLaren đã nhiều lần giành chiến thắng tại các giải đua xe danh tiếng. Sau đó, hãng cũng đã liên tục tạo dựng được sự chú ý của khách hàng trên thế giới với sự ra đời của những siêu xe đình đám.
AutoWeed.nl
Trả lời phỏng vấn của trang tin
Những năm gần đây, McLaren luôn làm mới danh mục sản phẩm của mình một cách đều đặn. Năm 2011, hãng xe này đã cho ra mắt siêu xe MP4-12C. Chỉ một năm sau đó, phiên bản mui trần MP4-12C Spider xuất hiện. Mới đây nhất, siêu xe mạnh mẽ P1 đã được trình làng tại triển lãm Geneva Motor Show hồi đầu năm. Chính vì vậy, hiện đã có một số thông tin về siêu phẩm tiếp theo của hãng trong năm 2014, có thể là đối thủ của Porsche 911.
Trong khi đó, cung cấp
cho xe có thể là khối động cơ V8 3,8 lít tăng áp kép tương tự như trên siêu xe MP4-12C và P1, để mang lại công suất khoảng 500 mã lực. Sức mạnh động cơ này giúp P13 hoàn toàn có thể cạnh tranh với Porsche 911 Turbo và GT2.
, Giám đốc dự án Paul MacKenzie của McLaren cho biết, nhờ vào những công nghệ tiên tiến giúp giảm chi phí sản xuất, dự án siêu xe P13 sẽ được sản xuất với những loại vật liệu tối ưu nhất hiện nay, bao gồm sử dụng hệ khung gầm bằng sợi carbon.
Theo Infonet
Audi c? th? s?n xu?t Q8 gi? 152.000 USD
Để thực hiện mục tiêu nhắm tới các đối tượng khách hàng khác nhau, Audi lên kế hoạch tung ra Q2 như một chiếc SUV phiên bản cấp thấp và giờ đây, Q8 sẽ là
SUV cao cấp nhất.
Audi Q8 sẽ được bán ra ở mức giá cao, đắt hơn nhiều so với Q7 trang bị đầy đủ. Hiện Q7 phiên bản cao cấp nhất có giá bán khoảng 91.000 USD tại Anh vì thế, Q8 dự kiến sẽ nằm ở mức 152.000 USD khi được
vào năm 2015.
Hãng xe Đức đang lên kế hoạch về một mẫu SUV hạng sang nằm trên Q7 và sẽ cạnh tranh với Range Rover hay SUV mới của Bentley.
Giám đốc nghiên cứu và phát triển của Audi, Wolfgang Durheimer còn cho biết, hãng này đang tìm cách nới rộng dòng Q nhằm chinh phục phân khúc SUV. Q8 là sản phẩm nằm trong chiến lược này.
Hiện dòng SUV của Audi mới có 3 mẫu là Q3, Q5 và Q7, trong khi cuộc cạnh tranh trên thị trường ngày càng nóng lên. Sự ưa chuộng xe SUV đang ở hồi cao điểm và các hãng sản xuất cần ra mắt bất cứ mẫu SUV hoặc crossover nào có thể. BMW đang thu hút
bằng dòng SUV thuộc những kiểu dáng và kích cỡ khác nhau như X6, X5 hay X4 mới cho tới X3. Mercedes và Land Rover cũng "âm mưu" bành trướng sang các phân khúc mới.
Mỹ Anh
SUV cao cấp nhất.
Audi Q8 sẽ được bán ra ở mức giá cao, đắt hơn nhiều so với Q7 trang bị đầy đủ. Hiện Q7 phiên bản cao cấp nhất có giá bán khoảng 91.000 USD tại Anh vì thế, Q8 dự kiến sẽ nằm ở mức 152.000 USD khi được
vào năm 2015.
Hãng xe Đức đang lên kế hoạch về một mẫu SUV hạng sang nằm trên Q7 và sẽ cạnh tranh với Range Rover hay SUV mới của Bentley.
Giám đốc nghiên cứu và phát triển của Audi, Wolfgang Durheimer còn cho biết, hãng này đang tìm cách nới rộng dòng Q nhằm chinh phục phân khúc SUV. Q8 là sản phẩm nằm trong chiến lược này.
Hiện dòng SUV của Audi mới có 3 mẫu là Q3, Q5 và Q7, trong khi cuộc cạnh tranh trên thị trường ngày càng nóng lên. Sự ưa chuộng xe SUV đang ở hồi cao điểm và các hãng sản xuất cần ra mắt bất cứ mẫu SUV hoặc crossover nào có thể. BMW đang thu hút
bằng dòng SUV thuộc những kiểu dáng và kích cỡ khác nhau như X6, X5 hay X4 mới cho tới X3. Mercedes và Land Rover cũng "âm mưu" bành trướng sang các phân khúc mới.
Mỹ Anh
Ng?m d?n xe Vespa huy?n tho?i
Sản phẩm Vespa đầu tiên được công bố tại triển lãm Milan năm 1946, và ngay trong năm đầu tiên này, Piaggio đã sản xuất 2.484 chiếc Vespa tại Italy trước khi sản lượng tăng lên 10.535 chiếc vào năm 1948. Tới năm 1950, Piaggio mở rộng sản xuất tới Đức, tăng sản lượng lên 60.000 chiếc và huyền thoại Vespa bắt đầu lan rộng ra khắp thế giới.
Ngày 26/4 tới là kỷ niệm lần thứ 67 ngày Enrico Piaggio tới Cơ quan sáng chế trung ương của Italy để đăng ký độc quyền mẫu xe máy mới, mà sau này nổi tiếng với tên gọi Vespa.
Theo VnMedia
Ngày 26/4 tới là kỷ niệm lần thứ 67 ngày Enrico Piaggio tới Cơ quan sáng chế trung ương của Italy để đăng ký độc quyền mẫu xe máy mới, mà sau này nổi tiếng với tên gọi Vespa.
Theo VnMedia
Monday, April 22, 2013
C?n c?nh si?u ph?m Lamborghini Aventador LP720-4
Là một trong những ngôi sao của triển lãm ôtô Thượng Hải, siêu xe mới nhất của Lamborghini gây ấn tượng với khách tham quan bằng màu vàng điểm đen và là phiên bản mừng 50 năm sinh nhật hãng.
Phiên bản giới hạn của Aventador có
mạnh hơn 20
so với bản tiêu chuẩn cùng những chi tiết khí động học mới. Trong cabin là loại da mới với gam màu kết hợp giữa màu nâu Terra Emilia hoặc vàng Giallo Quercus và đen. Chỉ khâu theo hình kim cương cũng giúp LP720-4 trở nên khác biệt với các
Aventador còn lại.
Siêu xe sử dụng động cơ 6,5 lít V12 công suất 720 mã lực và chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Nhằm tăng tính khí động học, hốc gió trước và cánh hướng gió trước rộng và dài hơn bản tiêu chuẩn. Hốc gió sau cũng được thiết kế lại. Về tổng thể, độ ổn định ở tốc độ cao đã được tối ưu hóa.
Mỹ Anh
Chỉ có 100 chiếc LP720-4 phiên bản 50 Anniversario Edition được sản xuất với màu sắc nổi tiếng nhất trong bảng màu của Lamborghini kể từ khi chiếc Miura xuất hiện vào năm 1966. Mỗi chiếc đều có logo và số serie đặc biệt cùng chữ "Forged Composite".
Phiên bản giới hạn của Aventador có
mạnh hơn 20
so với bản tiêu chuẩn cùng những chi tiết khí động học mới. Trong cabin là loại da mới với gam màu kết hợp giữa màu nâu Terra Emilia hoặc vàng Giallo Quercus và đen. Chỉ khâu theo hình kim cương cũng giúp LP720-4 trở nên khác biệt với các
Aventador còn lại.
Siêu xe sử dụng động cơ 6,5 lít V12 công suất 720 mã lực và chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Nhằm tăng tính khí động học, hốc gió trước và cánh hướng gió trước rộng và dài hơn bản tiêu chuẩn. Hốc gió sau cũng được thiết kế lại. Về tổng thể, độ ổn định ở tốc độ cao đã được tối ưu hóa.
Mỹ Anh
Chỉ có 100 chiếc LP720-4 phiên bản 50 Anniversario Edition được sản xuất với màu sắc nổi tiếng nhất trong bảng màu của Lamborghini kể từ khi chiếc Miura xuất hiện vào năm 1966. Mỗi chiếc đều có logo và số serie đặc biệt cùng chữ "Forged Composite".
Vi?t Nam xu?t xe m?y: "B?nh ngon kh?ng d? nu?t"
Xem ra, nếu không muốn dừng tăng trưởng để giữ nguyên tình hình sản xuất, kinh doanh như thời điểm hiện nay và lãng phí công suất nhà mày, lãng phí đầu tư thì các doanh nghiệp sản xuất xe máy buộc phải tính toán các phương án xuất khẩu mà nhiệm vụ là phải trả lời câu hỏi xuất khẩu đi đâu và thế nào?
xe máy
Việt Nam.
Trong khoảng ba năm trở lại đây, khi Honda, Piaggio hay Yamaha công bố kế hoạch mở rộng sản xuất, xây dựng thêm nhà máy, các hãng xe này đã đặt ra mục tiêu
sang các thị trường khu vực.
Đó hẳn là một tín hiệu vui. Và một tin vui nữa là mới đây, ngành hải quan đã cho biết kim ngạch xuất khẩu xe máy của Việt Nam sang thị trường châu Phi năm 2012 đạt 67,5 triệu USD, tăng 20% so với năm trước đó. Đang có 22 quốc gia và vùng lãnh thổ thuộc "lục địa đen" nhập khẩu xe máy từ Việt Nam.
Thách thức là ở chỗ, ngay cả thị trường châu Phi thì việc cạnh tranh cũng không hề dễ dàng. Bản thân các hãng xe máy lớn cũng luôn đặt ra mục tiêu là ở đâu dung lượng thị trường lớn thì đặt nhà máy sản xuất ở đó, chưa kể đến việc cạnh tranh ngay với "công xưởng" Trung Quốc.
Trước đây, Bộ Công Thương từng nhận định đến năm 2020, lượng xe máy lưu hành trên toàn quốc sẽ đạt con số khoảng 33,5 triệu chiếc, với dân số gần 100 triệu người, thì tỷ lệ dân số sử dụng xe máy sẽ là 2,97 người/xe. So với các nước trong khu vực, đây chính là ngưỡng bão hòa của
xe máy.
Theo nhận định của các chuyên gia, khi thị trường xe máy thế giới đã tăng trưởng chậm lại và hiện ở mức khoảng 5%/năm, trong đó các thị trường như châu Âu, châu Mỹ đang bão hòa thì thị trường châu Phi được nhận định là "miếng bánh ngon" còn lại.
Đó là những tính toán và dự báo được đưa ra cách đây đôi ba năm. Thực tế lại cho thấy một bức tranh khác. Với những số liệu được Bộ Giao thông Vận tải tính toán mới đây, các dự báo nêu trên thực tế đã vượt khá xa ngay trong năm 2012 vừa qua.
Theo An Nhi (VnEconomy)
Tương tự, Viện Nghiên cứu chính sách Quốc gia Nhật Bản cũng
đến khoảng năm 2017-2010 thị trường xe máy Việt Nam sẽ bão hòa với lượng xe lưu hành đạt trên 30 triệu chiếc.
Vậy trong gần 7 năm tới, ngành
Theo thống kê, hiện Piaggio và Honda đang là hai liên doanh đạt được những thành công nhất định trong chiến lược xuất khẩu của mình. Trong đó Piaggio xuất khẩu sang thị trường ASEAN khoảng 30.000 xe/năm và dự kiến mở rộng sang các thị trường Hoa Kỳ, Ấn Độ, Đài Loan...; Honda xuất khẩu xe Dream, Wave sang ASEAN với kim ngạch trên 40 triệu USD/năm, xuất khẩu xe SH và PCX sang thị trường châu Âu và bắt đầu xuất khẩu xe Lead 125cc sang Nhật Bản với số lượng khoảng 12.000 xe/năm.
Đang có 22 quốc gia và vùng lãnh thổ thuộc "lục địa đen" nhập khẩu xe máy từ Việt Nam...
Khi thị trường trong nước được cho là đến ngưỡng bão hòa thì xuất khẩu dường như là mục tiêu mới (và thậm chí bắt buộc) của tương lai ngành công nghiệp
sẽ tăng trưởng thế nào khi biết rằng lượng xe bán ra trong năm 2012 của riêng nhóm 5 liên doanh đã đạt 3,11 triệu chiếc. Khi các nhà máy mới đi vào hoạt động, tổng năng lực sản xuất của các hãng xe này sẽ tăng lên khoảng 5 triệu xe/năm.
Thậm chí cũng tại bản quy hoạch này, lượng xe máy lưu hành sẽ còn phải khống chế bằng các biện pháp hành chính, kinh tế và kỹ thuật để đến năm 2020 sẽ chỉ ở mức 36 triệu chiếc, tức chỉ cao hơn mức thực tế đã đạt được hồi tháng 7 năm ngoái 4,8 triệu chiếc.
Các tham tán thương mại Việt Nam tại châu Phi cho biết, tại nhiều thành phố ở châu lục này, xe ôm vẫn là phương tiện giao thông phổ biến, còn xe máy là phương tiện giao thông chủ yếu và là ước mơ của nhiều người dân ở những nước nghèo hay địa phương cách xa thủ đô.
Thực tế cũng cho thấy bài toán xuất khẩu đã được các doanh nghiệp đặt ra từ lâu.
công nghiệp xe máy
Theo bản Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 do Bộ Giao thông Vận tải xây dựng và đã được Thủ tướng ký quyết định phê duyệt, lượng xe máy lưu hành trên cả nước tính tại thời điểm tháng 7/2012 đã vượt con số 35,2 triệu chiếc. Với dân số khoảng 90 triệu người, tỷ lệ sở hữu xe máy lúc đó cũng đã đạt mức 2,54 người/chiếc. Đặt cạnh các tính toán trước đây, ngưỡng bão hòa đã bị vượt qua.
Trong khoảng ba năm trở lại đây, khi Honda, Piaggio hay Yamaha công bố kế hoạch mở rộng sản xuất, xây dựng thêm nhà máy, các hãng xe này đã đặt ra mục tiêu xuất khẩu sang các thị trường khu vực.
xe máy
Việt Nam.
Trong khoảng ba năm trở lại đây, khi Honda, Piaggio hay Yamaha công bố kế hoạch mở rộng sản xuất, xây dựng thêm nhà máy, các hãng xe này đã đặt ra mục tiêu
sang các thị trường khu vực.
Đó hẳn là một tín hiệu vui. Và một tin vui nữa là mới đây, ngành hải quan đã cho biết kim ngạch xuất khẩu xe máy của Việt Nam sang thị trường châu Phi năm 2012 đạt 67,5 triệu USD, tăng 20% so với năm trước đó. Đang có 22 quốc gia và vùng lãnh thổ thuộc "lục địa đen" nhập khẩu xe máy từ Việt Nam.
Thách thức là ở chỗ, ngay cả thị trường châu Phi thì việc cạnh tranh cũng không hề dễ dàng. Bản thân các hãng xe máy lớn cũng luôn đặt ra mục tiêu là ở đâu dung lượng thị trường lớn thì đặt nhà máy sản xuất ở đó, chưa kể đến việc cạnh tranh ngay với "công xưởng" Trung Quốc.
Trước đây, Bộ Công Thương từng nhận định đến năm 2020, lượng xe máy lưu hành trên toàn quốc sẽ đạt con số khoảng 33,5 triệu chiếc, với dân số gần 100 triệu người, thì tỷ lệ dân số sử dụng xe máy sẽ là 2,97 người/xe. So với các nước trong khu vực, đây chính là ngưỡng bão hòa của
xe máy.
Theo nhận định của các chuyên gia, khi thị trường xe máy thế giới đã tăng trưởng chậm lại và hiện ở mức khoảng 5%/năm, trong đó các thị trường như châu Âu, châu Mỹ đang bão hòa thì thị trường châu Phi được nhận định là "miếng bánh ngon" còn lại.
Đó là những tính toán và dự báo được đưa ra cách đây đôi ba năm. Thực tế lại cho thấy một bức tranh khác. Với những số liệu được Bộ Giao thông Vận tải tính toán mới đây, các dự báo nêu trên thực tế đã vượt khá xa ngay trong năm 2012 vừa qua.
Theo An Nhi (VnEconomy)
Tương tự, Viện Nghiên cứu chính sách Quốc gia Nhật Bản cũng
đến khoảng năm 2017-2010 thị trường xe máy Việt Nam sẽ bão hòa với lượng xe lưu hành đạt trên 30 triệu chiếc.
Vậy trong gần 7 năm tới, ngành
Theo thống kê, hiện Piaggio và Honda đang là hai liên doanh đạt được những thành công nhất định trong chiến lược xuất khẩu của mình. Trong đó Piaggio xuất khẩu sang thị trường ASEAN khoảng 30.000 xe/năm và dự kiến mở rộng sang các thị trường Hoa Kỳ, Ấn Độ, Đài Loan...; Honda xuất khẩu xe Dream, Wave sang ASEAN với kim ngạch trên 40 triệu USD/năm, xuất khẩu xe SH và PCX sang thị trường châu Âu và bắt đầu xuất khẩu xe Lead 125cc sang Nhật Bản với số lượng khoảng 12.000 xe/năm.
Đang có 22 quốc gia và vùng lãnh thổ thuộc "lục địa đen" nhập khẩu xe máy từ Việt Nam...
Khi thị trường trong nước được cho là đến ngưỡng bão hòa thì xuất khẩu dường như là mục tiêu mới (và thậm chí bắt buộc) của tương lai ngành công nghiệp
sẽ tăng trưởng thế nào khi biết rằng lượng xe bán ra trong năm 2012 của riêng nhóm 5 liên doanh đã đạt 3,11 triệu chiếc. Khi các nhà máy mới đi vào hoạt động, tổng năng lực sản xuất của các hãng xe này sẽ tăng lên khoảng 5 triệu xe/năm.
Thậm chí cũng tại bản quy hoạch này, lượng xe máy lưu hành sẽ còn phải khống chế bằng các biện pháp hành chính, kinh tế và kỹ thuật để đến năm 2020 sẽ chỉ ở mức 36 triệu chiếc, tức chỉ cao hơn mức thực tế đã đạt được hồi tháng 7 năm ngoái 4,8 triệu chiếc.
Các tham tán thương mại Việt Nam tại châu Phi cho biết, tại nhiều thành phố ở châu lục này, xe ôm vẫn là phương tiện giao thông phổ biến, còn xe máy là phương tiện giao thông chủ yếu và là ước mơ của nhiều người dân ở những nước nghèo hay địa phương cách xa thủ đô.
Thực tế cũng cho thấy bài toán xuất khẩu đã được các doanh nghiệp đặt ra từ lâu.
công nghiệp xe máy
Theo bản Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 do Bộ Giao thông Vận tải xây dựng và đã được Thủ tướng ký quyết định phê duyệt, lượng xe máy lưu hành trên cả nước tính tại thời điểm tháng 7/2012 đã vượt con số 35,2 triệu chiếc. Với dân số khoảng 90 triệu người, tỷ lệ sở hữu xe máy lúc đó cũng đã đạt mức 2,54 người/chiếc. Đặt cạnh các tính toán trước đây, ngưỡng bão hòa đã bị vượt qua.
Trong khoảng ba năm trở lại đây, khi Honda, Piaggio hay Yamaha công bố kế hoạch mở rộng sản xuất, xây dựng thêm nhà máy, các hãng xe này đã đặt ra mục tiêu xuất khẩu sang các thị trường khu vực.
Xe tay ga Suzuki Burgman 125 c? m?t t?i Vi?t Nam
Mẫu xe tay ga 125 phân khối làm mát bằng dung dịch của hãng Suzuki xuất hiện tại Sài Gòn.
Đức Quang
Động cơ với xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch có dung tích 125 phân khối, hệ thống phun xăng điện tử, hộp số tự động và
truyền động bằng dây đai. Tại Việt Nam, Suzuki nổi tiếng với hai mẫu xe tay ga Suzuki Epicuro và Avenis, tuy nhiên, theo thời gian, những chiếc xe này ít xuất hiện hơn trên đường phố.
Burgman là dòng xe tay ga nổi tiếng của hãng xe Suzuki Nhật Bản với những chiếc scooter trang bị động cơ từ 125 phân khối đến 638 phân khối, bao gồm các mẫu xe có mã AN, AN2, UH với các phiên bản 125, 200, 250, 400 và 650 phân khối.
Xe dài 2.055 mm, rộng 740mm và cao 1.240 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 735mm với yên xe thiết kế tách rời người cầm lái và người ngồi sau, tạo tư thế ngồi khá thoải mái cho người cầm lái.
Đức Quang
Động cơ với xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch có dung tích 125 phân khối, hệ thống phun xăng điện tử, hộp số tự động và
truyền động bằng dây đai. Tại Việt Nam, Suzuki nổi tiếng với hai mẫu xe tay ga Suzuki Epicuro và Avenis, tuy nhiên, theo thời gian, những chiếc xe này ít xuất hiện hơn trên đường phố.
Burgman là dòng xe tay ga nổi tiếng của hãng xe Suzuki Nhật Bản với những chiếc scooter trang bị động cơ từ 125 phân khối đến 638 phân khối, bao gồm các mẫu xe có mã AN, AN2, UH với các phiên bản 125, 200, 250, 400 và 650 phân khối.
Xe dài 2.055 mm, rộng 740mm và cao 1.240 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 735mm với yên xe thiết kế tách rời người cầm lái và người ngồi sau, tạo tư thế ngồi khá thoải mái cho người cầm lái.
Honda Forza 300 phi?n b?n 2014 ??n M?
Động cơ của Forza có công suất 25,5 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 19,2 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 4 lít/100 km, với bình
có dung tích 14 lít, xe có khả năng thực hiện hành trình dài 355 km.
Vũ Khanh
Forza có bánh trước đường kính 14 inch bằng nhôm đúc với lốp 120/70 trong khi bánh sau là 13 inch với lốp 140/70.
giảm xóc kép phía sau đường kính 35 mm, hệ thống phanh ABS cũng trang bị sẵn hoặc tùy chọn cho các thị trường khác nhau.
Forza sử dụng động cơ phun xăng điện tử làm mát bằng dung dịch với xi-lanh đơn dung tích 279 phân khối, ra đời trên nền tảng của mẫu Sh300i.
Khung xe bao gồm một kết cấu bằng thép liên kết với
để cải tiện sự cân bằng và độ cứng, đồng thời cũng giảm sự rung động. Forza có yên liền 2 chỗ ngồi với gác chân riêng cho hành khách. Vị trí ngồi của người lái khá thấp, với chiều cao yên xe tính từ mặt đất khoảng 716 mm. Honda thiết kế một khoang chứa bên dưới chỗ ngồi có thể chứa được 2 nón bảo hiểm toàn đầu.
Mẫu xe ga 279 phân khối được công bố lần đầu tại triển lãm EICMA 2012 đã vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe về khí thải tại Mỹ.
có dung tích 14 lít, xe có khả năng thực hiện hành trình dài 355 km.
Vũ Khanh
Forza có bánh trước đường kính 14 inch bằng nhôm đúc với lốp 120/70 trong khi bánh sau là 13 inch với lốp 140/70.
giảm xóc kép phía sau đường kính 35 mm, hệ thống phanh ABS cũng trang bị sẵn hoặc tùy chọn cho các thị trường khác nhau.
Forza sử dụng động cơ phun xăng điện tử làm mát bằng dung dịch với xi-lanh đơn dung tích 279 phân khối, ra đời trên nền tảng của mẫu Sh300i.
Khung xe bao gồm một kết cấu bằng thép liên kết với
để cải tiện sự cân bằng và độ cứng, đồng thời cũng giảm sự rung động. Forza có yên liền 2 chỗ ngồi với gác chân riêng cho hành khách. Vị trí ngồi của người lái khá thấp, với chiều cao yên xe tính từ mặt đất khoảng 716 mm. Honda thiết kế một khoang chứa bên dưới chỗ ngồi có thể chứa được 2 nón bảo hiểm toàn đầu.
Mẫu xe ga 279 phân khối được công bố lần đầu tại triển lãm EICMA 2012 đã vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe về khí thải tại Mỹ.
Chery g?y b?t ng? v?i m?u Alpha 7 Concept
Theo
Cách đây vài năm,
cỡ nhỏ Chery QQ đã bị chỉ trích là rẻ tiền và thậm chí bị kiện nhái thiết kế của mẫu Chevrolet Matiz (khi đó gọi là Daewoo Matiz). Sau đó,
ôtô Trung Quốc này bắt đầu chú trọng nâng cao chất lượng
, nhưng kết quả thu được không mấy khả quan. Gạt yếu tố kỹ thuật và công nghệ sang một bên, các mẫu xe như Chery A5 hay Chery Tiggo vẫn bị chê thậm tệ về hình thức.
Kia đã rất thành công trong việc xóa bỏ định kiến về một thương hiệu "xe xấu", nhờ công lớn của giám đốc thiết kế người Đức Peter Schreyer; và giờ đây, nhiều nhà sản xuất ôtô bình dân khác đang học theo chiến lược này, trong đó có hãng Chery của Trung Quốc.
Xe Chery Alpha 7 Concept có thiết kế khá cân xứng, "vừa mắt", là sự kết hợp khéo léo một số nét đặc trưng của Audi, BMW, Seat...
Dù đôi chút vẫn gợi cảm giác "nhái" phong cách của các thương hiệu nổi tiếng, nhưng mẫu Alpha 7 Concept đã cho thấy nỗ lực và bước chuyển biến lớn về thiết kế của Chery.
Một số hình ảnh xe Chery Alpha 7 Concept tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013 đang diễn ra ở Trung Quốc:
Đường viền cong theo đèn pha gợi nhắc phong cách đặc trưng của Audi
Nhật Minh
Do đó, Chery đã quyết định , mới đây thuê từng làm việc cho hãng xe sang Porsche của Đức. Ông Saracoglu phụ trách nhóm thiết kế của Chery ở Thượng Hải, Trung Quốc. Một trong những dấu ấn đầu tiên của nhà thiết kế người Đức gốc Thổ Nhĩ Kỳ này tại Chery là mẫu Alpha 7 Concept vừa ra mắt tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013.
Paultan
Cụm đèn hậu thoảng chút phong cách BMW
Phiên bản sản xuất thực tế của Chery Alpha 7 Concept sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng cơ sở gầm bệ mới của hãng, mang tên iAUTO. Với chiều dài cơ sở 2.700mm, xe thuộc phân hạng C, dài 4.650mm, rộng 1.820mm và cao 1.480mm.
Xe được trang bị nhiều tính năng hiện đại, như khóa điều khiển từ xa và khởi động bằng một phần mềm smartphone.
Cách đây vài năm,
cỡ nhỏ Chery QQ đã bị chỉ trích là rẻ tiền và thậm chí bị kiện nhái thiết kế của mẫu Chevrolet Matiz (khi đó gọi là Daewoo Matiz). Sau đó,
ôtô Trung Quốc này bắt đầu chú trọng nâng cao chất lượng
, nhưng kết quả thu được không mấy khả quan. Gạt yếu tố kỹ thuật và công nghệ sang một bên, các mẫu xe như Chery A5 hay Chery Tiggo vẫn bị chê thậm tệ về hình thức.
Kia đã rất thành công trong việc xóa bỏ định kiến về một thương hiệu "xe xấu", nhờ công lớn của giám đốc thiết kế người Đức Peter Schreyer; và giờ đây, nhiều nhà sản xuất ôtô bình dân khác đang học theo chiến lược này, trong đó có hãng Chery của Trung Quốc.
Xe Chery Alpha 7 Concept có thiết kế khá cân xứng, "vừa mắt", là sự kết hợp khéo léo một số nét đặc trưng của Audi, BMW, Seat...
Dù đôi chút vẫn gợi cảm giác "nhái" phong cách của các thương hiệu nổi tiếng, nhưng mẫu Alpha 7 Concept đã cho thấy nỗ lực và bước chuyển biến lớn về thiết kế của Chery.
Một số hình ảnh xe Chery Alpha 7 Concept tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013 đang diễn ra ở Trung Quốc:
Đường viền cong theo đèn pha gợi nhắc phong cách đặc trưng của Audi
Nhật Minh
Do đó, Chery đã quyết định , mới đây thuê từng làm việc cho hãng xe sang Porsche của Đức. Ông Saracoglu phụ trách nhóm thiết kế của Chery ở Thượng Hải, Trung Quốc. Một trong những dấu ấn đầu tiên của nhà thiết kế người Đức gốc Thổ Nhĩ Kỳ này tại Chery là mẫu Alpha 7 Concept vừa ra mắt tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013.
Paultan
Cụm đèn hậu thoảng chút phong cách BMW
Phiên bản sản xuất thực tế của Chery Alpha 7 Concept sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng cơ sở gầm bệ mới của hãng, mang tên iAUTO. Với chiều dài cơ sở 2.700mm, xe thuộc phân hạng C, dài 4.650mm, rộng 1.820mm và cao 1.480mm.
Xe được trang bị nhiều tính năng hiện đại, như khóa điều khiển từ xa và khởi động bằng một phần mềm smartphone.
Si?u xe SLR McLaren ??c nh?t Vi?t Nam
Năm 2008 SLR chọn Hải Phòng là điểm đến đầu tiên, trước khi chủ xe "rước" vào Sài Gòn. Trình làng vào cuối 2003 tại triển lãm Frankfurt, Đức, SLR được coi là biểu tượng của sức mạnh, mang danh "mũi tên bạc" hay "xe đua trên đường phố".
Quang Anh
SLR McLaren biểu tượng cho sự hồi sinh của SLR Coupé vinh quang, đánh dấu sự trở lại của hãng Mercedes với niềm đam mê những chiếc siêu xe thể thao. SLR của thế kỷ 21 vừa kế thừa dáng dấp chiếc SLR Coupé thuở nào, vừa mang thiết kế hiện đại của chiếc xe đua Công thức 1 mà đội McLaren đang sử dụng. Sản phẩm này trở thành cây cầu nối giữa quá khứ và tương lai, ứng dụng công nghệ tiên tiến của những chiếc xe đua vào cuộc sống, giống như điều SLR Coupé đã thực hiện vào năm 1955.
Không có chiếc thứ hai tại Việt Nam và mang thiết kế giống như biệt danh "mũi tên bạc", SLR McLaren luôn là siêu xe mang nhiều hấp dẫn.
Dấu ấn đầu tiên thể hiện tính chất xe đua là ở
chế tạo khung và vỏ xe. Ban đầu, McLaren dự tính mui sẽ bằng hợp kim. Nhưng để hạ trọng lượng xuống dưới 1.400 kg, McLaren quyết định sử dụng hoàn toàn sợi các bon. SLR McLaren mới vì thế cứng và khỏe hơn bất cứ đối thủ nào vào lúc đó, nâng cao độ an toàn trong các vụ va chạm.
Bộ phanh chế tạo phanh bằng ceramic. Với chất liệu này, đĩa phanh chịu độ nóng cao để đảm bảo hãm cương chú ngựa dũng mãnh này. Những con chip điện tử thu thập thông số cụ thể để xác định một lực phanh lý tưởng cho mỗi tình huống. Mặt đĩa bóng loáng và có thể "soi gương".
Mẫu xe mới lấy cảm hứng từ phiên bản của những năm 50, chiếc Mercedes 300 SL, với 2 cánh cửa mở lên trên, trông tựa như đang vỗ cánh bay. Thoạt nhìn từ phía trước, người ta đã nhận ra đây là một chiếc Mercedes với cụm đèn pha kép ở mỗi bên, cho dù thanh cản trước rõ ràng là của những chiếc xe đua F1.
Không còn là cái tên lạ trong làng chơi xe Việt Nam, nhưng sự độc đáo trong thiết kế, cũng như độ hiếm khiến SLR McLaren vẫn thể hiện sức hút ở mỗi nơi nó đặt chân đến. Lần này bộ ảnh mới nhất được thực hiện tại bảo tàng lịch sự quân sự (Điện Biên Phủ, Hà Nội) với bộ vành tiêu chuẩn thay bằng vành Asanti.
Chiếc xe có thể đạt tới
100 km/h chỉ sau 4 giây. Tốc độ tối đa khoảng 320 km/h trong các điều kiện lý tưởng. Giá SLR McLaren mới ở Mỹ vào khoảng 500.000 USD và đã ngừng sản xuất.
Nắp ca-pô nổi gồ lên ở giữa, chạy xuôi xuống mũi xe, hai bên là những lỗ tản nhiệt lớn giúp hạ nhiệt động cơ nhanh hơn. Phần quan trọng nhất, cái làm cho chiếc SLR mới trở thành một chiếc siêu xe thật sự, nằm bên dưới nắp ca-pô. Mercedes đã đầu tư rất nhiều vào động cơ 5,5 lít V8, công suất 550 mã lực ở 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 720 Nm ở 4.000 vòng/phút.
Quang Anh
SLR McLaren biểu tượng cho sự hồi sinh của SLR Coupé vinh quang, đánh dấu sự trở lại của hãng Mercedes với niềm đam mê những chiếc siêu xe thể thao. SLR của thế kỷ 21 vừa kế thừa dáng dấp chiếc SLR Coupé thuở nào, vừa mang thiết kế hiện đại của chiếc xe đua Công thức 1 mà đội McLaren đang sử dụng. Sản phẩm này trở thành cây cầu nối giữa quá khứ và tương lai, ứng dụng công nghệ tiên tiến của những chiếc xe đua vào cuộc sống, giống như điều SLR Coupé đã thực hiện vào năm 1955.
Không có chiếc thứ hai tại Việt Nam và mang thiết kế giống như biệt danh "mũi tên bạc", SLR McLaren luôn là siêu xe mang nhiều hấp dẫn.
Dấu ấn đầu tiên thể hiện tính chất xe đua là ở
chế tạo khung và vỏ xe. Ban đầu, McLaren dự tính mui sẽ bằng hợp kim. Nhưng để hạ trọng lượng xuống dưới 1.400 kg, McLaren quyết định sử dụng hoàn toàn sợi các bon. SLR McLaren mới vì thế cứng và khỏe hơn bất cứ đối thủ nào vào lúc đó, nâng cao độ an toàn trong các vụ va chạm.
Bộ phanh chế tạo phanh bằng ceramic. Với chất liệu này, đĩa phanh chịu độ nóng cao để đảm bảo hãm cương chú ngựa dũng mãnh này. Những con chip điện tử thu thập thông số cụ thể để xác định một lực phanh lý tưởng cho mỗi tình huống. Mặt đĩa bóng loáng và có thể "soi gương".
Mẫu xe mới lấy cảm hứng từ phiên bản của những năm 50, chiếc Mercedes 300 SL, với 2 cánh cửa mở lên trên, trông tựa như đang vỗ cánh bay. Thoạt nhìn từ phía trước, người ta đã nhận ra đây là một chiếc Mercedes với cụm đèn pha kép ở mỗi bên, cho dù thanh cản trước rõ ràng là của những chiếc xe đua F1.
Không còn là cái tên lạ trong làng chơi xe Việt Nam, nhưng sự độc đáo trong thiết kế, cũng như độ hiếm khiến SLR McLaren vẫn thể hiện sức hút ở mỗi nơi nó đặt chân đến. Lần này bộ ảnh mới nhất được thực hiện tại bảo tàng lịch sự quân sự (Điện Biên Phủ, Hà Nội) với bộ vành tiêu chuẩn thay bằng vành Asanti.
Chiếc xe có thể đạt tới
100 km/h chỉ sau 4 giây. Tốc độ tối đa khoảng 320 km/h trong các điều kiện lý tưởng. Giá SLR McLaren mới ở Mỹ vào khoảng 500.000 USD và đã ngừng sản xuất.
Nắp ca-pô nổi gồ lên ở giữa, chạy xuôi xuống mũi xe, hai bên là những lỗ tản nhiệt lớn giúp hạ nhiệt động cơ nhanh hơn. Phần quan trọng nhất, cái làm cho chiếc SLR mới trở thành một chiếc siêu xe thật sự, nằm bên dưới nắp ca-pô. Mercedes đã đầu tư rất nhiều vào động cơ 5,5 lít V8, công suất 550 mã lực ở 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 720 Nm ở 4.000 vòng/phút.
Icona Vulcano - Si?u xe "n?i l?a"
Theo
Bản H-Turismo V12 là sự kết hợp của một động cơ V12 công suất 790
với một mô-tơ điện
160 mã lực, sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Với hệ thống hybrid này, xe có
tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, 0-200 km/h trong 9,2 giây, và tốc độ tối đa đạt 350 km/h.
Siêu xe bắt mắt này là sản phẩm của hãng Icona (Ý), giống như một nét giao thoa giữa Ferrari F12/599, Lexus LF-A và một chút phong cách Corvette.
Bản H-Competizione kết hợp động cơ xăng V6 tăng áp, công suất 550 mã lực với không phải một, mà là hai mô-tơ điện công suất 160 mã lực (chia cho hai cầu trước và sau). Với hệ thống hybrid này, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đến 3 giây, 0-200 km/h trong 8,9 giây và đạt tốc độ cực đại 350 km/h.
Nhật Minh
Paultan
Icona Vulcano, siêu xe vừa chính thức ra mắt tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013, vận hành bằng động cơ hybrid.
Phần cơ khí do cựu giám đốc kỹ thuật của Ferrari, ông Claudio Lombardi đảm trách, với hao phiên bản: H-Turismo V12 (RWD) và H-Competizione (4WD).
Bản H-Turismo V12 là sự kết hợp của một động cơ V12 công suất 790
với một mô-tơ điện
160 mã lực, sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Với hệ thống hybrid này, xe có
tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, 0-200 km/h trong 9,2 giây, và tốc độ tối đa đạt 350 km/h.
Siêu xe bắt mắt này là sản phẩm của hãng Icona (Ý), giống như một nét giao thoa giữa Ferrari F12/599, Lexus LF-A và một chút phong cách Corvette.
Bản H-Competizione kết hợp động cơ xăng V6 tăng áp, công suất 550 mã lực với không phải một, mà là hai mô-tơ điện công suất 160 mã lực (chia cho hai cầu trước và sau). Với hệ thống hybrid này, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đến 3 giây, 0-200 km/h trong 8,9 giây và đạt tốc độ cực đại 350 km/h.
Nhật Minh
Paultan
Icona Vulcano, siêu xe vừa chính thức ra mắt tại Triển lãm ôtô Thượng Hải 2013, vận hành bằng động cơ hybrid.
Phần cơ khí do cựu giám đốc kỹ thuật của Ferrari, ông Claudio Lombardi đảm trách, với hao phiên bản: H-Turismo V12 (RWD) và H-Competizione (4WD).
Subscribe to:
Posts (Atom)